车主1

我干修车这行已经十几年了，对韩系车还是比较了解的。有时候听到有人说韩系车不好，我其实想说，这话有点偏激了。车这东西，没有绝对的好坏，只有适不适合。

有些朋友可能对韩系车不太了解，或者受了一些舆论的影响，就觉得韩系车不行。但实际上，韩系车在很多方面还是相当不错的。特别是韩系车企的技术储备，那可不是盖的。他们自主研发的发动机经常上榜沃德十佳，这足以说明他们的实力。

车主2

在我们修车这行看来，韩系车的质量其实挺不错的。虽然不能说每款车都完美无瑕，但总体来说，韩系车的耐用性和稳定性还是值得信赖的。当然，有些车型可能存在油耗偏高的问题，但考虑到韩系车的价格，这点油耗也就不算什么了。

韩系车在咱们国内市场的策略，我觉得还是比较明智的。他们主打高性价比，用高颜值和高配置来吸引消费者。虽然这样做可能会让一些人觉得韩系车不够高端，但在我看来，这恰恰是韩系车的聪明之处。毕竟，咱们国内的消费者还是更喜欢实惠的东西。

不过话说回来，韩系车在咱们国内的知名度确实不如德系、日系那么高。这可能也是导致韩系车销量下滑的一个原因。但我想说的是，韩系车的技术和品质绝对不容小觑。

有时候听到有人说自主车已经超过韩系车了，我其实想说，这话还为时过早。虽然自主车这几年发展得很快，但和韩系车相比，还是有一定的差距的。当然，我并不是说自主车不好，只是觉得我们应该更客观、更理性地看待每一款车。

总的来说，我觉得韩系车还是不错的。虽然近年来销量有所下滑，但他们的技术和品质还是值得信赖的。希望韩系车能够继续努力，为我们带来更多优质的车型。

车主3

我干修车这行这么多年，对韩系车的安全性问题确实有些看法。网上总说韩系车安全性差，从碰撞测试来看，确实存在一些问题。像起亚K2、现代瑞纳这些车型，在中保研的测试里表现都不太好，A柱弯曲的情况确实让人担心。

但我想说，安全性这事儿，不能光看碰撞测试。韩系车在车身结构和用料上，可能确实还有提升的空间。就拿A柱来说，高强度热成型钢用得多不多，直接关系到碰撞时的表现。我觉得，车企不能光想着降低成本，消费者的生命安全才是最重要的。

另外，韩系车在国内和国外市场的待遇差别，也确实让人心里不舒服。同样的车型，在美国碰撞测试能拿全优，到了国内就表现不佳，这让人怎么信得过？还有变速箱的差别对待，更是让人觉得不公平。

当然啦，韩系车也不是一无是处。像领动、ix35这些车型，外观漂亮，品控也还行。但说实话，现在国产车发展得这么快，韩系车的性价比优势已经不那么明显了。

总的来说，韩系车在安全性和市场待遇上确实存在问题，但也不能一棍子打死。消费者在选车时，还是得多了解了解，根据自己的需求和预算来做决定。咱们修车师傅呢，也得不断学习，跟上汽车行业的发展步伐。

车主4：

2012款K5 2.0 P版，车漆偏薄，音响效果一般。但其2.0L自吸发动机与6AT变速箱组合，市区油耗在8.5-9.2之间（视拥堵情况而定），相对省油。ECO模式下动力减弱，日常驾驶基本关闭。车辆起步与加速性能良好，只要肯踩油门，动力充沛。后备箱空间宽敞，能轻松容纳三个24寸行李箱。行驶十万公里后，除常规保养外，仅更换过车窗升降拉线与主驾座椅调节开关。八年十万公里的考验证明，K5的品质值得信赖。