国内新能源车的发展显然是有目共睹的，而从销量排行榜上可以看出，比亚迪旗下的车型俨然成了多数人买家用车时的首选。不管是10万左右的海鸥、海豚、秦Plus、元Plus，还是20多万的唐、汉，甚至是更高级别的方程豹豹5、豹8以及仰望U8等车型，无疑越来越得到国人的认可。当然就目前而言，比亚迪卖的好的车型大多数集中在10-20万这个价位区间，这也是家用车的主流价格。因此这期就聊一下，比亚迪不负众望！降至9万多，一年卖出244025辆，亏电油耗仅3.79L，该车便是比亚迪第二代宋Pro DM-i。

宋Pro DM-i的指导价为10.98-14.28万，不过终端还有1万多的降幅，起步价近9万多，顶配车型也才13万左右，性价比还是比较高的。而这也让其销量不断上涨，在过去的几个月里，月销基本超过了2万台，近一年的累计销量达到了244025辆，月均销量刚好在两万台出头，表现非常抢眼。而如今第二代宋Pro DM-i的到来也是锦上添花，整体升级也是非常大。

首先是外观，第二代车型虽然继续采用了王朝家族化设计语言，龙颜美学的造型显然获得了国人的认可。不过车头的变化还是非常大的，大灯组的设计比老款更加精致，也更符合新能源车的特点。龙须镀铬饰条以及中间宽大的银色饰条，更像是比亚迪纯电车型的风格。下方的进气口尺寸虽然不大，经过熏黑处理，左右两侧还有类似导流口的设计，整个车头看起来凹凸有致，很有立体感，显然在往年轻化发展。

至于侧面，最显眼的无疑是一根类似波浪的腰线，从前大灯一直延伸到车尾，车门下方还有凸起的经线。而类似悬浮式车顶的设计，也是让整车增添了一些年轻范。车尾方面，贯穿式的尾灯自然是标准配置，尾灯下方是“BYD”的英文标识，上方则是尺寸较大的扰流板。相对于车头，车尾显然更常规一些，没有太多个性化的元素。

而作为紧凑型SUV，第二代宋Pro DM-i的车长为4735mm，车宽1860mm，车高为1710mm，轴距2712mm。参数上看在同级里还是很有一定的优势的，因此空间表现完全不用操心。实际体验下来，1米72的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳三指。保持位置不变坐进第二排，头部空间一拳两指，腿部有两拳三指的余量，乘坐舒适性还是非常不错的。

后排座椅角度比较合适，中间也配备了头枕，座椅填充物软硬适中，上面采用多种纹理进行点缀，从而增加档次感。后备箱空间也比较大，常规状态下有407L，把第二排放倒，空间能够拓展至1430L，而且几乎是纯平的结构，铺上垫子，甚至直接可以当床使用，自驾游或者放大件行李还是非常方便的。

来到车内，第二代宋Pro DM-i的内饰显然也是用上了家族化设计。T字型的中控台加入了大量对称式的结构，中间是一块12.8英寸的悬浮中控屏，顶配车型尺寸增加到15.6英寸，可以左右旋转和调整角度，比较人性化。不过，四辐式的方向盘个人认为有点老气。和外观不是很搭。但好在内饰的配色还是比较成功的，拼色的设计看起来更加高级，尤其是新增的琥珀棕颜色。加上扎实的用料，看起来很有档次感。

动力方面不用多说，第五代DM技术的加持也是让整车实力相较于上一代提升明显。主体搭载的是1.5L插混专用的发动机，有着101匹的最大马力，126牛米的峰值扭矩。其中，电动机总马力163匹，总扭矩210牛米。零百加速时间8.3秒。虽然动力表现相对比较常规，不过油耗才是关键，尤其是亏电油耗，百公里低至3.79L，综合续航达到了1400km。

纯电续航方面，电池组分别使用的是12.9度以及18.3度的刀片电池，CLTC纯电续航分别是75km和115km。相较于老款的71km和110km提升并不明显，不过考虑到这样的价格，总体表现还是不错的。那么对于第二代宋Pro DM-i，你们有什么看法呢？