中级车里有多款经典的车型，比如大众旗下的迈腾、帕萨特，日系里的雅阁、天籁、凯美瑞，法系里的标致508、雪铁龙C6，美系里的君威、君越、蒙迪欧等。当然，如今的国产车里也有多款实力强劲的中级车，像比亚迪秦L、红旗H5等。而在选择的时候，自然要根据个人的需求，尤其是现在燃油车的价格越来越便宜，即便是曾经二十多万的中级车，如今也只需十多万。因此这期就聊下，大众这回真亲民！15万多就有220马力，车长近5米，比凯美瑞有档次，该车便是大众帕萨特。
不得不承认，帕萨特在国内的认可度非常高，这个从销量便可以看出，近一年的累计销量达到了239358台，月均销量接近两万台，这样的表现让同级其他车型望尘莫及。不仅如此，大众更是不断发力，此前推出了出众款龙腾版，并且采取一口价模式，两款车型的指导价分别是15.99万和17.99万，可能看到这个价格，多数人并不会感到意外。
但事实上，指导价15.99万的车型搭载的居然是2.0T高功率引擎，也就是380TSI，这样看来大众还是比较厚道的。这台2.0T高功率发动机，能够爆发出220匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩，变速箱匹配的是7挡湿式双离合，零百加速时间只需7.4秒。这套动力总成也是非常成熟，用在一台中级车上显然是绰绰有余的。
至于外观，出众款龙腾版的帕萨特延续了老款的设计，主打稳重大气，在颜值方面，即便和新款帕萨特Pro比起来也丝毫不逊色。前脸采用了较大尺寸的中网，贯穿式的设计拉宽了车头的视觉宽度。大灯组和中网融合在一起，点断式的格栅配上中间硕大的大众LOGO以及周围宽大的银色饰条的点缀，都让整个车头看起来很有气质。至于侧面，帕萨特总体给人的感觉比较中规中矩，线条的使用是该车的一大亮点，贯穿门把手的腰线，车窗周围以及车门下方粗大的银色饰条，都为整车增添了一些档次感。
车尾的话，贯穿式的尾灯是一大亮点，中间是帕萨特的英文标识，车标在标识上面，这种大众下面带字母的设计俨然提升了整车的档次。车尾下方同样用了大量银色饰条进行修饰。因此不得不承认，帕萨特的外观整体上看虽然没有太出彩的设计，不过看起来就是比较有档次，至少在中级车里，认可度还是非常高的。
尺寸方面，4948mm的车长，1836mm的车宽，加上2871mm的轴距，在同级里也是属于中上水平，空间表现完全不用担心。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，调整好坐姿后，头部空间一拳两指。坐进后排，此时头部空间同样有一拳多，腿部有两拳四指。只是大众车型中央地台都有些凸起，帕萨特也是如此，如果后排坐三个人，坐在中间的乘客舒适性会受到影响，但如果是小孩乘坐的话，那还是比较合适的。
来到车内，帕萨特的内饰自然也不用期望太高。中控台整体向驾驶员一侧倾斜，体现了人机工程学的设计理念。贯穿式的空调出风口，大尺寸的全液晶仪表以及中间内嵌式的中控屏，视觉上四平八稳，符合家用车的定位。方向盘采用平底式设计，造型时尚大气，握感扎实，操作起来也是非常灵便。
驾驶体验方面，归功于这台EA888-DTJ发动机，配上7DSG双离合变速箱，动力响应非常积极，轻踩油门就能体会到车子在闯动，起步时稍微给点油就能体会到推背感。在高速上，得益于稳重扎实的底盘调教，在车辆之间穿插时车身姿态也是非常稳健，让人信心十足。那么对于帕萨特，你们怎么看？
