长海，辽宁大连一下辖县，是一座由海岛组成的县，更是我国唯一的海岛边境县，该县有着约7万的人口，然而由于离大连很远，所以进出长海是相当艰难的，目前主要依靠轮渡。

虽然随着大连及长海的快速发展，进出长海的轮渡还是较为方便，但缺点也是很明显的。

一、出行费用高，一人单次需要好几十，如果一家进出岛的话，那好一来一去，两三百就没了，本就是发展一般的长海，有多少百姓承受得了呢，这也使得不少百姓一辈子或许就生活在岛上。

二、通行效率慢，毕竟是较为原始的过河方式，即便有了现代化的配置，也是无法与陆路交通工具的通行效率相媲美的。

三、安全隐患大，要知道，长海与大连之间隔着的大海，海域天气本就是变幻莫测，很多时候为了安全，都会停航的。

因此，建设连接长海与大连之间的跨海大桥，真的是非常有必要的。

这不，长海大桥正在积极筹备中，从落实情况来看，近些年取得的进展还是很不错的，尤其是近日，工程特许经营项目招标完成，这也为长海大桥的尽快落实打下基础条件，最新信息显示，长海大桥计划2025年上半年启动项目建设，预计2029年建成通车。

对于这一结果，长海百姓自然是笑开颜了，未来来往于长海与大连之间，可以驾车出行了，虽然有消息表示，未来车辆通过长海大桥一次需要一百多，但速度上去了，更何况，相信有了长海大桥，大连方面肯定会开行大连与长海之间的公交的，到时即便收个每人10元或20元，相信大家也是能够接受的。

然而不生活在长海的百姓是体会不了长海人的苦的，更有人表示长海大桥建设意义不大，主要是因为长海大桥太费钱了，据悉，长海大桥总投资达79亿元。

仅从投资角度来看，确实够高的，未来想回报是很难，但作为一项民生工程，长海大桥的规划建设，向来不是以盈利为目的，我国很多基建设施也是如此，如果总想着盈利，怕是很多项目是很难得到落实的。

而长海大桥建设，不仅会改善长海对外的交通现状，而且更有很高的战略意义，因为上面说过，长海是我国唯一的海岛边境县，自然有着守国门的作用，那更需要长海与大连之间有着便捷的交通设施，或许也正因为如此，作为地方上的一座跨海大桥，国家也为此出资了。

可见，长海大桥得到了长海百姓的期待，更是得到了国家的关注，那辽宁、大连有什么理由不去落实呢？