书接上回。本期将继续讲述二战德军夜间战机部队发展史及其战斗战史。上一期主要讲述了德军第一支夜间战机部队在战争爆发早期的故事。本期将将讲述德军夜间部队在1940与1941年期间的战斗战史以及希特勒对于这支部队的看法……

（本期全文约9000字，内容较长，感谢您的观看）

1940年6月底，法尔克继续在杜塞尔多夫研究如何有效截击英军轰炸机，他属下现在有1个装备Bf 110的大队，即Ⅰ ./NJG 1(就是原来他自己的Ⅰ./ZG 1)。他随后很快获得了第2个大队，即原来的Ⅳ.(N) /JG 2。

虽然双发的Bf 110战斗机的机动性不如单发的Bf 109战斗机，但是它毫无疑问是一种可靠的夜间空战平台。此时，夜间战斗机部队采用的都是探照灯支持下的自由猎杀战术，就是在探照灯有效工作范围附近巡航，希望借此发现并且攻击被探照灯锁定的轰炸机。因此,它们和地面探照灯部队的如何协调是一个迫切需要解决的问题。

(上图)德军88毫米高炮部队实战场景，标准情况下一门Flak36型88毫米高炮由7一10人操作:一名炮长,通常为军士;1号炮手，负责方向机;2号炮手，负责高低机;炮位装填手一名;剩余人员中一人负责引信设定，其余则负责弹药运输等辅助工作。

前文已经介绍、当时的夜间截击作战由费希特中校(第1高炮探照灯团指挥官)指挥,而随着法尔克联队的组建,这层指挥关系需要重新界定。因为首先费希特的军衔比法尔克高出整整两级。其次在作战部署上，法尔克的联队隶属于第2航空队，而探照灯部队则隶属于空军军区司令部。尽管如此，在德国空军高层的支持下，法尔克还是得到了各方面必要的合作和支持，他的联队可以使用“光照夜间截击”战术作战。

这是一款最典型的防空探照灯fer37型，装备有直径150厘米的镜面,在战争早期这些探照灯统一由一个团来指挥。

但是这些探照灯部队往往部署在一些固定的区域，首先是那些大城市和工业区周围，配合高炮部队拦截英军机群。这就意味着，在地面探照灯有效工作空域迎击英军轰炸机的德国夜间战斗机有被己方防空火力击落的危险，虽然这些夜间战斗机都进行了专门的涂装，以便于识别，但是对于高炮射手而言，在夜间防空作战时要清楚分辨敌我依然是一件相当困难的事。1939年夏季，德军总共有大约197个重型高炮连和48个轻型高炮连。

到了1940年中期，德军部署在其重要工业区周围的大约有450门重型高炮和超过100个探照灯连。此时，一个标准的高炮连包括4门高炮、1台指挥仪和1台监听设备。标准的重型高炮是Flak36型88毫米高炮，炮弹重8.16公斤，射程8000米，射高约6500米，弹丸爆炸产生的约1500枚弹片的有效杀伤半径大约10米。标准作战模式是4门高炮在1台指挥仪指挥下进行齐射，作战效率依赖于指挥仪，它负责计算并且给出射击必需的参数，如方向机、高低机数据和炮弹引信时间等。

通常情况下，以攻击4000米高度目标为例，从指挥仪捕获目标到最后炮弹在空中爆炸需要21秒时间:指挥仪计算指挥时间10秒，设定引信以及装弹5秒，最后炮弹到达4000米高度需要6秒。但是，此时的光学指挥仪只能用于昼间作战，而最初在夜间作战，还没有装备相应的雷达设备时，则需要依靠监听设备和探照灯的联合体系来寻找目标。

NJG 1在其诞生的头几周内孤立无援,皇家空军的空袭区域十分广阔，而德军地面高炮–探照灯部队的部署区城则是有限的。因此，想要建立一个能覆盖英军轰炸机可能空袭区城的地面防御体系是几乎不可能的。此时，法尔克手下的飞机缺乏专业无线电设备，甚至是连最基本的消焰器（夜战截击讲究一个悄无声息，如果机枪与机炮没有消焰器，那么开火后会极其醒目地暴露自身位置）都没有，只是简单的把标准型Bf 110昼间型驱逐机涂成亚光黑。

德军监听装置正在侦测英军机群信息。

缺乏地面控制系统迫使法尔克不得不设计一套自己的作战法则，他把紧挨着鲁尔部署的探照灯部队向前移到威斯特伐利亚境内，直到明斯特西北部，建立起了一条探照灯光带，横跨皇家空军轰炸机的主要前进路线。同时,他把第1大队部署在距明斯特东部40公里的古特斯劳(此时，第3大队仍在科隆–奥斯特海姆进行从Bf 109D到Bf 110的改装训练)、而他的联队指挥部依然设在杜塞尔多夫。在弗瑞娅雷达部队编入他的防空预警体系之前,法尔克必须依靠地面监听站来获得英军轰炸机来袭的警报。法尔克将他的战斗机部队部署在离明斯特有一定距离的地方，以防止自己战斗机的发动机噪音影响对英军机群的监听。

当确定英军机群来袭时，沿岸的弗瑞娅雷达站将进犯轰炸机的预警警报通过“雉”代码传递给I./NJG 1,夜间战斗机飞行员会得到“Fasan”(逮住)的短语警报，然后他们立即起飞，以略高于英军轰炸机可能的飞行高度在一座无线电导航台和探照灯光带后方巡航待机，等待探照灯捕捉到英军轰炸机。有时他们得等待3个小时之久。一旦“光带”上晃动的光柱发现1架敌人的轰炸机，夜间战斗机就立即俯冲，飞到轰炸机的后部下方位置，然后拉起机头开火。行动必须迅速——轰炸机会在3分钟内穿过“光带”，到达远方黑暗的安全地带。虽然为了避免错过目标进行了大量的训练，但多数截击仍以失败告终，主要原因在于探照灯漫无目的的搜索方式。于是，出现了这样的场景:德军夜间战斗机长时间地在茫茫夜空中巡航、希望能够捕捉到英军的重型轰炸机并击落它们，但是往往无功而返。

在作战效率上，第1大队的Bf110所取得战绩还是明显优于冯·波特麦上尉的第2大队那些在德国北部和荷兰上空进行夜间单机游猎攻击的Bf 109。1940年7月9日黎明，1架惠特利轰炸机在赫尔戈兰岛附近海域被原IV.(N)-JG 2的“老鸟”赫尔曼·弗洛斯特尔军士长击落，这是夜间战斗机的首个“官方”击落记录。7月20日凌晨，施特莱伯中尉击落了其夜战的第1个战果〔他击落的几乎可以肯定的是1架第51中队的惠特利，编号P5007，在威斯特伐利亚州府东北偏北35公里处坠毁)。

第2天夜间，他获得了夜间空战生涯中65个击落记录的第2个，这次,他击落了皇家空军第78轰炸机中队1架由蒙克豪斯军士驾驶的惠特利，这架轰炸机最后坠毁在明斯特。到这个月底，NJG 1共计击落了6架轰炸机，法尔克的初期型“Helle Nachtjagd”(光照截击，飞机和探照灯协力来搜索截击敌机)战术看来已经初见成效。与此同时，该大队在作战中也损失了2架Bf 110,而越来越多返航的皇家空军机组成员报告他们在夜空中看到了德军的夜间战斗机。

这架轰炸机很可能就是施特莱伯中尉的第1个夜间战果。

8月-9月之间，新生的NJG 1继续取得战果，施特莱伯中尉在8月30日和31日夜间分别击落1架惠灵顿和1架惠特利，9月30日夜间，他更是仅以32分钟就在布雷森不吕克―巴登堡-曼斯拉格空域击落3架轰炸机。法尔克将他原来的大队交给刚刚晋升上尉的施特莱伯指挥，这个大队可以说是德军夜间战斗机部队的种子核心。同时，这支新生的部队也开始付出代价、损失了一些优秀而且重要的飞行员，包括格里斯中尉和考拉克军士，但是权衡这些战果和损失，不可否认的是德军夜间战斗机部队正在逐步发展。

（上图）威尔纳·施特莱伯于1940年10月获得骑士十字勋章,当时他拥有65个夜战战果,成为战绩排名第6的夜战飞行员。时任第1夜间战斗机联队第2大队指挥官的施特莱伯正在检查自己在夜间击落的1架威灵顿残骸,这组机枪很可能曾经对他构成了致命威胁。

1940年中期以后，德军最高指挥层对于皇家空军夜间空袭的威胁越来越重视，因此新生的夜间战斗机部队需要拥有与其任务相称的指挥架构。7月17日，戈林任命时年44岁的卡姆胡贝尔上校负责组建应对敌军夜间轰炸机的夜间防空体系。

卡姆胡贝尔上校是一名被公认为组织能力出色而且思维敏锐的指挥官，在他的领导下，夜间战斗机部队的战术指挥体系很快就开始逐步成型。他将夜间战斗机师指挥部建立在荷兰蔡斯特的一个华丽的古城堡中。在这个位于英军空袭主要航线上的小城中，他将指挥今后对皇家空军的夜间战斗。10月16日，卡姆胡贝尔上校晋升为少将，在这个时候，他也已经初步发展了两种夜间作战模式，首先、他改变了以前人们根深蒂固的一个空战防御理念:即做好准备等待敌机的到来，然后起飞迎击。

踌躇满志的卡姆胡贝尔将军。

而是主动出击，将战火烧到敌方阵营。卡姆胡贝尔自己是这样解释这个战术的:“当我想消灭一个马蜂窝的时候，我不会先忙于对付几个在外面乱飞的小虫子，而是在它们大部分返回自己巢穴的时候把它们连窝端掉。”其次，他大力发展的另一个作战模式则是后面将会重点提到的“区域截击”模式。

此时，夜间战斗机师在原有的两个NJG 1大队的基础上又获得了第3个作战大队——II./NJG 1的渊源可以追溯到KG 30的一个战斗机大队Z./KG30，该大队曾在特隆赫姆和斯塔万格外海执行护航任务，挪威战役几近结束之时，中队指挥官中尉赫尔伯特·伯恩希率领手下的Ju 88C-2重型战斗机南下到鲁德维格斯鲁斯特进行任务转换训练，他们的新任务是去敌人的基地摧毁轰炸机;破坏皇家空军的夜间飞行训练，并伺机投放一些小型炸弹。该中队于1940年6月转往杜塞尔多夫进行夜间战斗训练，并且改编为4./NJG 1。

此地，还有新成立的5./NJG 1，该中队装备改装的Do 17Z夜间战斗机。Do 17Z也是由原来的中型轰炸机改装而来的,道尼尔的这些远程夜间战斗机被称为“Kauz”，至于原因就不得而知了。这两个中队组成了新的II./NJG 1的核心力量，该大队指挥官为格拉夫·冯·施蒂尔弗里德上尉,而由波特麦上尉指挥的原来的第2大队改为现在的第3大队。很明显,现在新的夜间战斗机部队中已经没有了单发Bf 109战斗机的位置，只有一个中队还装备这种单发战斗机，到8月份，Bf 109正式退出夜间战斗机部队。Ju 88C-2和Do 17Z这2种远程重型夜间战斗机都拥有强大的前向火力，这些改装机型专门用于攻击皇家空军的本土机场。

卡姆胡贝尔决定用II.NJG 1的Ju 88和Do17远程夜间战斗机施行进攻性防御作战,这些战机将在夜间进入英国空域攻击轰炸机。他将这个大队改编为远程夜间战斗机大队，并且作为自己计划的第2个远程夜间战斗机联队的种子力量(Ⅰ./NJG 2)。

第2夜间战斗机联队从荷兰基地起飞，使用JU88C飞机前往英国执行夜间入侵行动。

这些远程重型战斗机首先部署在阿姆斯特丹附近的斯希普霍尔，它们在傍晚从杜塞尔多夫飞到斯希普霍尔，再起飞执行任务，任务完成后又回到斯希普霍尔，然后荷兰航空公司的司机用豪华轿车把机组成员们送到阿姆斯特丹的克拉斯纳波尔斯基(战后的5星级饭店)过夜,当穿着燕尾服的待者引领机组成员穿过旋转门时，他们仍穿着全套的飞行装备!第2天中午，他们再飞回杜塞尔多夫。这样的安排无疑很受欢迎。虽然机组对此欣喜若狂，但地勤和飞机却经不起这样的折腾，而且战绩也不理想，法尔克和卡姆胡贝尔不得不前往杜塞尔多夫为4中队和5中队的机组打气，会面的地点是装修简朴的军官食堂:

是的，先生们，我从你们的报告中得知你们历尽千辛万苦，但是请别忘了在暗室里拍苍蝇的典故，我们有一项特殊而重要的任务要去完成……不要跑来和我争论这些计划，你们注定要和能见度及定位的问题作斗争，我不想听到计么办不到之天的话，我想听已经办到了!你们大队被派去夜袭英格兰是为了解决一个根本问题:在敌人来到这里之前找到并摧毁他们。

卡姆胡贝尔的训词看起来有了一些效果:7月23日夜间,两名5./NJG 1的飞行员，菲尔德维贝尔斯·维泽和施拉姆宣称在北海上空击落了1架威灵顿，地点是在荷兰特克塞尔岛外海100公里,不过皇家空军没有相对应的记录以证实这次击坠，之后的击坠也是如此。1个月后，有飞行员宣称在英格兰东海岸上空击落了2架腿风，1架是8月17日23点在洛斯托夫特,还有1架是10天后在格林斯比上空，9月8日和9日，5./NJG 1宣称各击落了1架布伦海姆(需要指出的是，在9月8日的跨海峡作战中确实损失了3架布伦海姆，但原因未知)。与以上这些水分战绩相对应的是，这2个中队已经有3架飞机(2架Ju 88C-2和1架Do17Z-10)坠毁，他们也遭受了首次战斗伤亡:

第2夜间战斗机联队的Do17“Kauz”远程夜间战斗机。

8月18日凌晨，弗利兹·甄克尔军士长的Ju 88被1架第29中队的布伦海姆夜间战斗机击落于绝弃岬外海，机上3人全部丧生。

9月，随着卡尔·胡尔斯霍夫上尉的第6中队成立，该大队终于拥有了完整的3个中队，随后大队放弃了在杜塞尔多夫和斯希普霍尔之间的每日往返(以及克拉斯纳波尔斯基饭店的安乐窝)，转驻希尔泽―赖恩地区以便于展开对英国的主动性攻击行动。II.NJG 1被重新命名为I./NJG2，这是NJG2这个计划中的夜间入侵机联队的第一个大队。

从此，直到1941年10月，隶属于NJG2的远程夜间战斗机大队一直以希尔洋―赖恩为基地执行远程攻击任务。10月20日、胡尔斯霍夫上尉宣称在迪什佛斯上空击落的汉普顿(这个战果得到了英军战后损失清单的证实)。4天之后，第3中队的哈恩军士在约克郡的林顿―上欧瑟(Linton - on -Ouse)基地上空击落了1架惠灵顿,事实上这是1架第102轰炸机中队刚起飞的惠特利，这也是第1个被确认的德军远程进入英国攻击的击落记录。

就在1小时之前、1./NJG 2的库特·赫尔曼中尉宣称在海姆斯威尔附近击落了2架布伦海姆，实际上他攻击的是1架布伦海姆和1架贝福特，这2架飞机只是被击伤、后来在道克丁安全着陆。10月28日，海茵茨·弗科特少尉正确辨认了1架刚起飞的第49中队的汉普顿X3027，并在斯坎普顿附近将其击落于斯科格尼斯外海。I./NJG 2也开始为入侵英格兰而付出代价，至年底,共有4架飞机失踪，估计已经在北海坠毁，在11月23日-24日夜间的一次入侵行动中失踪的大队指挥官的R4+B B就是其中之一。卡尔·胡尔斯霍夫上尉也参与了那天晚上的行动，并宣称了第2架击落记录(未被确认)。

德军作为远程夜间战斗机部队的第2夜间战斗机联队第1大队的2名J88成员，1名已经摘掉了氧气面革。

1个月后的12月21日凌晨，胡尔斯霍夫的继任者，3./NJG2的中队指挥官乌尔里·希麦耶尔中尉在林肯郡被皇家空军飞行学院的高炮击落。他们攻击皇家空军的军校不知是出于无意还是鲁莽，无论如何麦耶尔及其机组Ⅰ./NJG2是由于敌人行动而导致的首次战损。

当时，德国空军一个普通的战斗机大队一般拥有30架左右的战机，而这个大队的编成内只有21架Ju88和Do 17，而且随着战争的进行，它的实力由于作战损耗还在减少，如在1941年1月，它只有7架飞机可以投入作战!卡尔·胡尔斯霍夫上尉很快就接替格拉夫担任这个远程夜间战斗机大队指挥官，他此前直到1940年秋季都是第3航空队的一名优秀的无线电监听军官，他的任务是监听皇家空军轰炸机和其地面控制之间的无线电通信，在敌方机群起飞以前获得必要的情报，如袭炸机数量、空袭目的地等。当胡尔斯霍夫在获得这些情报后(有时在英军第1架轰炸机起飞前1小时就可以得到确认)。

会立即派出他的第1波夜间战斗机,目标是英军这些起飞轰炸机的机场,希望可以及时攻击那些起飞中的装炸机,间隔不久第2波战斗机起飞,目的是在北海上空拦截英国机群;此外，胡尔斯霍夫上尉还尝试将他的夜间战斗机混人返航的皇家空军轰炸机群之中，在这些轰炸机飞临己方机场上空准备着陆时利用机场的灯光攻击它们。他属下第2中队的中队长容克中尉就曾经几次成功混入英军机群，在其准备在英国机场着陆时开始攻击。德国人的活动范围很快扩展到英国所有东部郡县，目标也不仅是轰炸机司令部的基地,还有皇家空军的夜间训练基地。想到在执行灯火管制的英格兰上空有无数各种型号的飞机，也就不难理解这些入侵机飞行员会错误识别敌机的型号。

虽然德军远程夜间战斗机部队首要任务是攻击返航的皇家空军轰炸机，但是它们在其他方面也获得了一定的战果，因为它们还经常攻击一些临时目标。例如，每一座在夜间起飞轰炸机的英军机场都由于机场灯光的缘故，很容易遭到德军夜间战斗机的袭击，而此时，在这些机场上空的其他英军飞机也会遭到攻击:这些目标不仅仅是轰炸机,而且还包括“牛津”和“虎蛾”教练机，那些刚刚开始进行夜间飞行训练的学员就成了这些夜间战斗机的猎物。在这种时候,英军的高炮也是无法发挥作用的，毕竟在空中更多的还是自己的飞机、在夜空中想要正确识别都是2台发动机的敌我战机实在太困难了。

(上图)卡姆胡贝尔和他手下最成功的远程夜间战斗机飞行员哈思少尉,拍摄这幅照片后不久，哈恩这位骑士勋章获得者就在英伦上空和1架皇家空军的轰炸机相撞后阵亡、时间是1941年10月11日。

战后的研究终于有可能将宣称的击坠和实际损失相对照来研究，更准确地说是剔除，因为I.NJG2仍经常高估击坠数。比如，在1941年1月16日凌晨，阿尔伯特·舒尔茨中尉宣称在风特教会附近击落2架布伦海姆，之间仅相隔15分钟，而事实是这2架OTU(作战训练单位)的飞机后来成功迫降，成员安然无恙。哈恩军士则“名副其实”一些，他在3月13日傍晚击落了1架刚从瓦丁顿起飞的第207中队的曼彻斯特,哈恩一定瞥见了这架飞机独特的双垂尾，因为他宣称击落的是1架洛克希德的哈得逊。

1941年4月，I/NJG2获得了至少10架被确认的战绩，这是在该大队在英格兰上空最成功的1个月。其中，4月8日的战绩，可能改变皇家空军的历史进程，哈恩军士宣称在当天凌晨返航的路上摧毁了1架威灵顿。但事实上和他交战的飞机是1架第29中队的P-61，完成了在曼彻斯特上空的夜间巡逻后，安全降落在林肯郡的威灵托，只是飞机偏出跑道撞到了树上。该机的飞行员在之后的战争中丧生，1946年他的回忆录在其死后出版:

.……我们正在盘旋（准备着陆)，想着下去搞点熏肉、鸡蛋和咖啡。我问控制台附近有没有敌机。“不，附近没有敌机”他们说。于是我打开导航灯开始进场，并按规程放下了起落架和襟翼。与此同时，查尔斯·威都斯（中队指挥官)正在地面上负责对空观察，他看到一架可疑的飞机盘旋了一段时间，但他没有无线电，所以什么也做不了。他看见这架Ju 88进入我机的机尾位置，当离地面15米的时候，其向我开火，幸亏飞行员不是个好射手，我们的飞机穿过一些树木坠落在机场远处，不过无线电通信员的腿被航炮炮弹击伤了。

这架英俊战士的飞行员就是盖伊·吉布森上尉,他后来驾驶轰炸机，成了具有传奇色彩的“水坝破坏者”的领袖。

而不知疲倦的汉斯·哈恩因为近期的战绩被提升为军士长，5月的4个入侵机击落数中，他也有份(值得注意的是，1941年春，夜间闪击战正在接近高潮，在英格兰夜空中飞行的德国飞机不仅仅只有1./NJG 2的容克)。5月4日凌晨，哈恩在诺维奇以南击落了1架单发战斗机，他相当有想象力，这架飞机被他识别为费尔利管鼻燕!但这架飞机只可能是第222中队损失的1架喷火，当时(几乎可以精确到同一分钟)，它正在该城以北大约20公里处。

度过了平静的6月，夜间战斗在7月恢复了活力，其间有7架皇家空军的飞机被击落，几乎全部是入侵机在英国击落的——不过被击落的目标极少能被正确辨认:7月5日，劳福斯军士长击落的单发飞机很可能是1架喷火，当时，这架第452中队的飞机正准备在北沟茨进场着陆,分别在S月28日和30日被宣称击落的1架布伦海姆和1架威灵顿很可能是2架奥克斯福德;7月中旬，第2EFTS(初级飞行训练学校)的1架毫无进攻性且很容易识别的虎蛾在剑桥郡被击落，可能也是错误识别造成的。

到了8月，皇家空军由于已知的敌人行动损失了5架威灵顿，9月损失的2架中也有1架威灵顿，还有1架是OTU的汉普顿。10月3日，未来的骑士十字勋章获得者，3.NJG2的阿尔方斯·克斯特军士击落了正准备从奥金顿起飞轰炸布勒斯特的第7中队的斯特林N6085(MG-H)，这是该大队在英国击落的惟一1架4发飞机，也是克斯特本人在半年内取得的第11次击落。10月12日傍晚，皇家空军的1架OTU布伦海姆在白金汉郡上空被击落。第2天晚上，I./NJG 2宣称在剑桥郡上空击落了1架“空中堡垒”。至此，该中队对英国的入侵告一段落。

从1940年10月20日获得第1个战果开始，到1941年10月12日结束它短暂的远程夜间任务的这一年间，这个大队总计击落了约130架皇家空军各型飞机，而皇家空军的实际损失

是这个数字的1/3:23架作战飞机(轰炸机和战斗机)和18架非作战飞机(教练机和训练机)。此外，还摧毁了不少英军的其他目标，包括许多机场设施和地面建筑，杀伤了大量的地勤人员。同时，也给英军的夜间勤务造成了极大的混乱，并且制造了相当的心理压力、致使轰炸机起降事故频发。但是，在这些战果背后德军同样付出了巨大的代价:22架战机在英国以及北海上空被皇家空军击落，还有不少战机坠毁在荷兰境内。在这22架飞机中，有?架失踪，相信已经坠入北海，有7架被皇家空军夜间战斗机击落（其中一架是盖伊·吉布森的指挥官查尔斯·威都斯击落的)，另有三架留在了英格兰:第1架由于发动机失效在诺福克迫降（很快被弄到范堡罗进行测试)、第2架撞上了约克郡的荒野高地，第3架坠落在艾塞克斯郡。

JU88

该大队最不寻常的损失是第4中队指挥官保罗·波恩中尉驾驶的编号为R4+GM的Ju 88C-2。6月26日午夜，在北海上空的一次交火中，他被1架轰炸机〔可能是惠灵顿或是惠特利)的自卫火力击中，波恩受了致命伤而死去，机械师瓦尔特·林德纳军士竭力把这架容克飞回法国北部,他在波恩的降落伞上系上强制开伞拉绳后将其尸体推出了飞机，然后他和无线电通信员也跳伞了。但这架Ju 88C-2继续飞越了整个法国和阿尔贝斯山脉，直到燃料用尽，才在意大利北部的米兰附近坠毁。

（上图）1940年秋季，迪伦基地的地勤人员正在准备给1架Bf 110加油，从机头标志可以判断这架战斗机属于第1夜间战斗机联队第2大队。

剩下的4架飞机中，2架被己方飞机击落，2架和皇家空军的飞机相撞。7月22日凌晨，在赫特福德郡的巴尔多克附近，第3中队的海因兹·威克尔少尉及其机组驾驶的R4+BL和满载8名成员的第11OTU的威灵顿相撞后坠毁。10月11日傍晚，汉斯·哈恩少尉驾驶的Ju88C-4同1架第12FTS (飞行训练学校)的奥克斯福特在兰开夏郡上空相撞，在这2次撞击中，双方都无人生还。就在7月9日，汉斯·哈恩作为首位得到10架击落记录的入侵机飞行员被授予了骑士十字勋章，他的死标志着I./NJG 2在英格兰的战斗正在走向终结。就在哈恩殉职的当天，该大队最高纪录——14个击落数的持有者威廉·贝尔军士长为该大队得到了第2个骑士十字勋章。

地勤人员正在调试1架Bf 110的机头机炮。

当人们仔细权衡德军远程夜间战斗机大队的损失和战果时，他们的作战效能还是会获得广泛承认的。对于德国而言，这些远程夜间战斗机飞行员们是优秀的战士，因为他们成功地将战火烧到了英军的本土基地。可是他们随后的命运是让人难以理解的:1941年10月12日，他们的夜间远程作战使命被终止了，虽然卡姆胡贝尔将军再三强调其价值，并要求继续该行动，但希特勒的命令不容更改。大队被重新部署到了地中海战区，而此时，皇家空军的空袭依然继续，并且还有继续扩大的迹象。

现在人们普遍认为，是希特勒的错误判断以及由此作出的个人决定导致了这个结果，因为他认为虽然远程夜间战斗机部队取得了一定的战果，但是德国的民众却很少可以看到这些远程战斗机以及这些战果，而且这些战果的最终确认也存在一定的问题。然而与此相反的是，德国居民可以看到那些在德国上空被击落的英军轰炸机，并因此获得精神上的鼓舞。

希特勒认为，那些被击落在海峡上空或英国本土的英军轰炸机对于提升德国国民士气没有实质性的作用，真正能够鼓舞人民意志的是让人民能够亲眼看到在柏林、汉堡或者科隆上空英军轰炸机化成的一团团火球!由此，他得出了结论:不再继续提供或者维持夜间远程作战力量。10月12日，卡姆胡贝尔通知Ⅰ./NJG2指挥官，根据元首的命令，这个大队将部署到地中海战区，因为那里目前比英国空域更需要空中力量。取消夜间远程作战战术这个决定是否明智，直到现在都存在着争议，在之后的岁月里，皇家空军轰炸机司令部将会毫无顾虑地从本国发动攻击。

【未完待续……】

下期将继续讲述二战德国空军夜间战机部队的发展史以及战斗战史，点关注不迷路

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