驾驶体验：法拉利 12 Cilindri 令人心旷神怡随着法拉利正式迈向混合动力汽车，该品牌新款 12 Cilindri 的推出就像是一种苦乐参半的告别：这是在马拉内罗下线的最后一款自然吸气消费汽车。
优雅、强劲、响亮到（几乎）淫秽的程度，我们前往卢森堡体验法拉利纯粹的大气告别发布会。阅读我们的完整评论。
那么法拉利 12 Cilindri 背后有什么样的故事呢？
这是法拉利最知名的自然吸气式 V12 发动机豪华旅行车中最新、最出色且很可能是最后一款。正如老恩佐·法拉利本人所说：
“12 缸发动机永远是法拉利的原汁原味。所以其他一切都是衍生品。”
它现在也是唯一可以买到的 natmo V12，因为其他所有人都已经放弃通过排放法规来挤占这样的发电厂。
买家是谁？只有非常富有的法拉利收藏家才有资格申请拥有 12 Cilindri（用意大利人说“dodici cilindri！”听起来更好），公司将决定谁可以拥有这辆车，所以这是一个专属俱乐部。而且已经有一份为期两年的等候名单。
告诉我们您的第一印象。
当我们到达卢森堡驾驶这辆动力强劲、后轮驱动的法拉利时，那里正在下雨，所以我的第一感觉就是，我可能要对如此美丽的东西做出可怕的事情了（果然，就在那天下午，我的一位同事的车在雨中打滑失控，撞坏了一辆法拉利）。
我对车身比例也十分满意。引擎盖非常气派，而车厢则位于后部，几乎位于后轮上方。很奇怪，但很棒。
请介绍一下这款车的性能。驾驶起来感觉怎么样？坦白说，法拉利成功让这款 6.5 升怪兽（功率为 610kW，扭矩为 678Nm，二氧化碳排放量仅为 353 克/公里）通过 2026 年欧 6-E 标准，这本身就是一个奇迹。超级跑车迷们应该为此心存感激。
不过，它确实非常耗油。它声称百公里油耗为 15.5 升，但我们在试驾时发现，它根本就达不到这个水平。有一次，我们把 92 升的旧油箱里的油耗减到四分之一，只剩下 300 公里的续航里程。
驾驶它是一种令人陶醉和恐惧的混合感觉，它拥有如此强大的动力，让人有种强烈的加速欲望——而且是高速加速。
最大功率达到 9,250rpm：你可以想象，此时 V12 发动机发出的噪音足以召唤死人，这样他们就可以让你闭嘴，让他们回去睡觉。
转向非常灵敏；行驶和操控平衡近乎完美；如果你将其置于自动模式并仅利用扭矩波，它就可以成为一艘毫不费力的长距离巡航机。
选择“运动”并选择自行更换八个档位（旧款车为七个），您将享受一次难忘的驾驶体验。
技术与连接——这个词是什么？
法拉利已经认识到其小屏幕和愚蠢的方向盘按钮的缺陷，并为这款 12 Cilindri 安装了一个合适的 10.2 英寸中央触摸屏，可让您运行 Apple CarPlay 或 Android Auto。
安全方面还有什么问题吗？法拉利 12 Cilindri 配备四个安全气囊和全套主动安全技术。真正的天才之处在于它的不同牵引力水平，即使在雨中也能以某种方式阻止那些巨大的车轮失控旋转。大多数情况下都是如此。
您驾车途中最难忘或最令人心碎的事情是什么？一天结束后，我们被允许在一条封闭的赛道上自由驰骋，而前一天，这里的时速经常超过 300 公里/小时。在倾盆大雨中，积水很多，我们勉强超过了 240 公里/小时，然后就屈服于恐惧。
然而，最让我难忘的是那台令人难以置信的 V12 发动机在转速超过 9,000rpm 时发出的轰鸣声。震耳欲聋，速度极快，令人愉悦。
试驾前您应该了解一件事。
如果下雨，请取消并重新安排。
告诉他们价格，儿子！我们驾驶的法拉利 12 Cilindri 是双门轿跑车，起价为 803,500 美元；而敞篷车 Spider（也可订购）的售价为 886,800 美元。
