这是一款源自一些浪漫主义者想象中的轿跑车,其中的汽车可以“吞噬”距离,具有大尺寸、两扇门以及所有可以让驾驶员感觉像真正的 VIP 的技术范围。
当我们谈论车轮上的优雅时,人们会毫不费力地想到梅赛德斯-奔驰的大型轿跑车,它总能赢得您的青睐,无论是外观还是质量水平都远远超出您的预期,在所有您可以评价的方面一辆车。
毫无疑问,品质是梅赛德斯-奔驰一直以来最受欢迎的主题之一。这是选择这家德国公司的一款车型的关键原因,该车型在其所代表的所有细分市场中脱颖而出。对于有兴趣购买新车的人来说,这是最优先考虑的元素,MB 车型总是有更多的东西要说。
看看这款在公司标志性设计师布鲁诺·萨科去世前几天到达我们手中的新作品,我们无法避免相似之处。过去总是对每个新车型的设计以及最终的声望和外观起着“指导”作用,因此在这里,我们也有一个带有三角星的公司视觉真实模型。
令人印象深刻的是, CLE具有简洁的线条和完美契合的魅力,主要由前后照明装置定义,是希腊及其他市场上的汽车之一,让您百看不厌。 。尤其是尾部,就好像本来是为某个未来原型设计的,却“不小心”出现在了生产线上。
尽管它的尺寸很大,但你不会说它很小——尤其是像我们这里的样品一样的白色,CLE 很优雅,散发着罕见的优雅。站在 19 英寸车轮和 45 英寸轮胎上,她看起来已经准备好陪伴您长途旅行,愿意撕裂她面前的空气,让空气流过她令人印象深刻的低矮身体(1.42 m),宽度为1.86米。
你打开大门,就像任何“尊重自己”的大型轿跑车一样,它没有窗框,你进入一个高品质的世界,来自那些为梅赛德斯-奔驰拥有自己的忠实观众做出贡献的人。非常漂亮且具有支撑性的座椅在那里等待着您,电动扶手使安全带更靠近肩膀,从而更容易使用安全带。
方向盘后面的数字仪表板带有精美的插图,可根据具体情况采用驾驶员想要的形式,可以将信息投影到不同的背景上,并显示 GPS 地图。位于中央的垂直 MBUX 屏幕允许驾驶员或乘客控制汽车的所有功能。
对于后面的人来说,值得注意的是,空间不容忽视。当然,它们没有前面的“简单性”,但同样,当需要该模型容纳另外两名乘客时,稍微注意通道以及与屋顶的预期距离较短,条件并不令人望而却步。即使是长距离。
所有乘员都享受隔音和悬架调校,理想地支持每个驾驶员的心情。在悠闲的巡航中,这款威风凛凛的轿跑车没有竞争对手。它以舒适和特别优雅的方式覆盖距离,同时它可以并响应省级网络上的速度和运动操控路线的情绪,并有大量的连续转弯。
方向盘“听到”了呜呜声,这种方式不会产生任何误解。它适应了——或者更确切地说,适应了这样一个现实:驾驶员与沥青界面的绝对感觉并没有发挥如此大的作用。毕竟,梅赛德斯在这个领域从来没有出类拔萃。但现在你从方向盘上得到的东西已经绰绰有余了。
正如如今反复发生的那样,驾驶员指令的即时性在很大程度上“掩盖”了“绝对感觉”,让驾驶员有信心开得更快,感觉自己在参与、在创造。所以在这里,相应的宝马方向盘的比例可能在感觉上找不到,但同样,你拥有玩得开心所需要的东西。
作为一种感觉,无论如何,花岗岩框架都能以预期的方式支持您的每一种心情。我们说:这不是一辆可以用方向盘从一个角落送到另一个角落的小型GTI。看起来,这是一辆豪宅 GT,即使在发动机能力的极限下,也能以优雅、舒适和独特的风格为您提供旅行体验,在这个版本中,发动机的能力比底盘悬架组合要小得多。
在这里,与我们在E220d轿车中看到的不同,较低断面的轮胎(245/40-19)在过弯时发挥了塑造更“交错”感觉的作用。显然更符合轿跑车车型的运动背景,但在 99% 的情况下,汽车会碾过一些像样的垃圾,而不会无可挽回地牺牲舒适性。
换句话说,典型的梅赛德斯样本。所有上述因素,累积起来,使我们成为一个伟大的群体,在一个似乎因缺乏客观应有的关注而“遭受”“痛苦”的类别中。大多数公众转向市场提出的更高建议,削弱了这个非常有趣且特殊的类别。
像奔驰这样的提案并不多。然而,对于那些感兴趣的人来说,我们必须说,德国车型,即使是基本版本,也比竞争对手提供的更多。它的尺寸可以使它成为那些不一定是轿跑车“朋友”但想要真正高质量且能够满足其交通需求(包括在国道上进行大量旅行)的人的选择。
公里数以独特的优雅“吞噬”,油耗保持在典范的低水平。在我们手中,考虑到“发现”底盘性能和能力的渴望,在全包测试中,两升的单位被限制在出色的6.8L/100km 。
从在“炎热”的雅典旅行到通勤,从在受控环境中“登机”,到在国际大都市的聚会场所中以西里尔字母出现,CLE200 始终是任何场合的“女王”。以一种独特的令人愉快的方式,真正让司机和其他乘客感到自己很重要。
梅赛德斯-奔驰 CLE200的技术特点
发动机 (cc):I4 涡轮增压,1,999
发动机功率(马力/转/分):204/5,800
发动机扭矩(Nm/rpm):320/1,600-4,000
48V电动机功率(马力):23
电机扭矩(牛米):205
传输:到后轮
变速箱:自动,9档
悬架(前/后):多连杆/多连杆