试驾起亚 EV6 | 改款车型续航里程更长
电动汽车 (EV) 技术发展迅速，这就是为什么起亚在 EV6 推出仅仅三年后就对其进行了更新。
最新版本的汽车由于采用了新电池组，续航里程更长，充电速度更快。此外，还进行了一些造型调整和技术更新，以增强整体性能。
EV6 在中型车和跨界车领域的竞争中处于领先地位，是特斯拉 Model Y、Polestar 2 和大众 ID4 的天然竞争对手。
作为一款商务车，它能够满足那些需要长续航、宽敞、舒适的传统紧凑型商务车替代品的人们的需求。
尽管 EV6 带有主流标志，但它凭借良好的性能、令人印象深刻的技术和高度的精致度，接近高端市场水平。
升级后的 EV6 有三个装饰等级 - Air、GT Line 和 GT Line S -售价为 45,575 英镑起。
舒适与实用EV6 采用专为电动动力系统设计的平台。这意味着它充分利用了外部尺寸，让车内人员受益。车舱非常宽敞，地板低而平。
后排空间足以与豪华轿车相媲美，前排空间也毫不逊色。支撑座椅提供多种调节方式。在顶级车型上，这一切都是通过电动方式实现的。
内饰也得到了提升。内饰中加入了更多柔软触感材料，与触感良好的开关设备相得益彰。
大型中央控制台设有扶手和储物空间，还容纳变速杆和一些开关设备。
在后部，大型掀背车打开后露出一个 490 升的行李箱，地板下有额外的存储空间。引擎盖下还有额外的存储空间。
安全与技术起亚经常为车载技术树立标杆，EV6 也不例外。它配备了其他制造商额外收费的套件。值得注意的是，它配备了带高速公路驾驶辅助的自适应巡航控制、前后停车传感器、倒车摄像头、无钥匙进入和加热前排座椅。
而这还只是入门级 Air 车型。顶级 GT Line S 配备平视显示器、指纹识别、通风前排座椅和遥控停车功能。
EV6 内饰的核心是双 12.3 英寸显示屏。作为全数字驾驶舱的一部分，它们提供所有信息娱乐和仪表盘功能。
中央屏幕下方是一个简洁的触摸面板。它可快速访问信息娱乐功能，并包含一个物理音量旋钮。但是，只需按一下按钮，它就会变成气候控制面板。您可以根据需要在两个功能之间切换。它消除了对触摸屏的依赖，为驾驶员提供了一定程度的额外控制。
驾驶性能和续航里程EV6 可配备单电机 (RWD) 或双电机 (AWD) 动力系统。两者都使用相同的 84kWh 电池。
根据 WLTP 标准，后轮驱动车型可输出 229 马力，续航里程可达 361 英里。全轮驱动车型可输出 325 马力，续航里程可达 339 英里。
在我们的测试中，后轮驱动车型的能耗为 3.5 英里/千瓦时，而全轮驱动车型的能耗为 2.9 英里/千瓦时。为了达到 300 英里的续航里程，该车需要达到约 3.8 英里/千瓦时。在高速公路上以恒定 70 英里/小时的速度行驶时，两种车型都无法达到这一水平。
所有车型均支持高速充电（258kW），18 分钟内从 10% 充电至 80%。
奇怪的是，起亚选择不在 EV6 上安装热泵。热泵是选配，但只在 GT Line S 上提供。
驾驶这款 AWD 车的速度令人印象深刻。从静止状态加速到 62 英里/小时仅需五秒多一点的时间。由于采用全轮驱动，在潮湿的条件下驾驶也感觉更安全。
不过，后轮驱动也毫不逊色。它仍能在不到八秒的时间内完成 0-62 英里/小时的基准冲刺。中程冲刺也不错。
在高速公路上行驶时，EV6 可实现安静平稳的巡航。这是一款适合长途驾驶的轻松汽车，但这并不以牺牲灵活性为代价。
虽然重量明显，但 EV6 就其尺寸而言相当灵活。在 B 级公路上，它可以轻松改变方向，车身倾斜度不大，抓地力充足。由于操控性更具动态性，乘坐舒适度偏硬。
公司汽车税和运行成本低廉的定价让 EV6 在与竞争对手的竞争中占据优势地位。入门级 Air 车型装备精良，适合车队使用，运行成本低至每英里 44 便士（4 年/80k）。
所有 EV6 车型均属于 2% 的实物福利税区间，因此公司汽车税将花费驾驶员每月 15 英镑。
