2018年1月8日，北京人民大会堂。红旗品牌诞生60周年之际，新红旗应运而生。2023年1月8日，广州亚运城综合体育馆。红旗新能源品牌的发布，开启了红旗第二阶段跃迁发展的新篇章。当时间来到2025年，红旗新年的第一场发布会，回到了红旗的诞生之地长春。

一汽红旗销售公司常务副总经理肖肖发布新车价格及权益

正如曾经的两个开年活动都开启了红旗发展的新阶段一样，2025年1月7日红旗天工系列的首款车型——天工08的上市，同样有着非同寻常的意义。一个多月前在深圳举办的新能源之夜上，红旗品牌曾发布了一系列重磅新技术。从天工纯电平台到九章智能平台，从全新一代超高效电驱、低温电池到飞刃架构、灵犀座舱、思南智驾……外界纷纷感叹，红旗变了，开始认真讲技术了。而天工08，正是这些新技术落地的首款车型。

当天的发布会上，中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆表示，天工08的到来，就是红旗把此前的承诺落到实处的最好证明。用他的话说，“曾经在红旗品牌新能源之夜上讲过的技术、描绘过的场景、许下过的期待，今天如约走出了扎实而又充满希望的第一步。”

中国一汽总经理助理

兼红旗品牌运营委员会副总裁 柳长庆

NO.1

作为天工系列的首款车型，也是红旗全新技术平台发布后的首款车型，天工08在红旗新能源整个产品谱系中，有着确定品牌基调的作用。据一汽集团技术平台CEO周时莹介绍，在天工08上，红旗把过去造车几十年积淀的90%以上的核心关键技术进行了首发搭载。“就是想要让市场、行业、用户看到，红旗是一个有技术底蕴的品牌。”

一汽集团技术平台CEO周时莹

而且这些新技术，有很大一部分是实实在在的处于行业领先水平。比如天工08搭载的高效电驱系统，最高效率可以达到96%。据介绍，这是目前已知的、已量产的电驱产品中的最高水平。电池方面，作为一个位于山海关以北的车企，红旗自研的低温电芯，配合自研的全场景智能电池加热策略，可以做到在冬季最冷的漠河、黑河也能一键上电。零下10度的电量保持率能达到98%，领先行业平均水平3个百分点。

红旗电池工厂

充电方面，新能源汽车发展的十多年里，全国各地不仅有各式各样的充电桩，甚至一些充电头已经因为时间原因出现了磨损，很容易出现充电异常的情况。周时莹表示，天工08对此特别加强了车端的兼容性，可以保证对于市面上99%以上的充电桩，哪怕在磨损的情况下，也能直接插上就充，绝不会出现充不上电的情况。在传统车企原本就更擅长的操控方面，天工08同样有独到之处。搭载红旗拥有完全自主知识产权的全主动悬架，据说可以实现“转弯0侧倾、制动0俯仰、冲击0颠簸”。

三电技术上拿出核心技术的同时，这次在智能化上，天工08也开始逐渐赶上行业水平，甚至形成了自己的一些独到之处。据周时莹介绍，在2018年、2019年左右，红旗开始策划软硬件车云一体化平台，也就是如今的九章平台。到目前，这一平台已经具备了软件自主迭代，包括未来AI在车端不断升级的能力。而在此前，这些都必须依靠与供应商的合作。

红旗智能驾驶环境模拟实验室

在智驾系统上，红旗和大疆旗下的卓驭科技合作，采用了纯视觉方案。今年一季度可实现高速领航辅助；到三季度时，城区领航辅助也将全面落地。

座舱方面，红旗在天工08上第一次使用了130亿元素端侧智能体大模型。在设计中，加入了更多对用户的理解。比如通过数据采集，可以为每个用户在云端建立专属画像，进而针对用户的日常使用习惯，车机可以根据场景自主给出导航路线推荐等。从天工08发布会的介绍来看，三电以及智能化领域的确是红旗新技术落地的一个方面。而新技术集中落地的另一大领域，则是安全层面。以往车型上曾出现过的“9H4M”笼式车身结构，以及整车高强钢占比高达74%在天工08上实现了延续。此外在本次发布会上，红旗还第一次展示了比电池包针刺测试强度更高的枪击测试。而在看不见的安全层面，比如电磁安全、智驾安全、数据安全上，天工08的数据表现，同样具有优势。

一汽集团产品线CEO姜丰

据一汽集团产品线CEO姜丰介绍，天工08在座舱内测试到的辐射量，基本上和一款常用的蓝牙耳机相当，仅为手机辐射量的1%。不仅在专业机构的测试中得到了满分成绩，而且在行业内所有车型里面名列前茅。在智驾方面，姜丰直言，一汽拥有国内规模最大的智能驾驶环境模拟试验室，可以模拟出各种极端路况，可以持续精准地测试智能主动避险成功率。同时为了应对日益攀升的网络安全问题，他们也成立了车联网安全实验室。天工08就应用了国密算法作为底层算法，可以最大程度上确保用户在享受智能化的同时保护好隐私。

红旗车联网安全实验室

可以感受到，通过几十项首发技术的落地，通过从“看得见”到“看不见”全领域的安全打造，红旗在努力将“你可以永远相信”落到实处。

事实上，从2024年红旗新能源的首款车型红旗EH7上市开始，外界就能明显地感觉到，红旗变了。到这次的天工08上市发布会上，这种变化更加明显。

发布会当晚，100多名红旗用户亲临现场，他们被安排在了全场最重要的位置上。而在上市发布会之前，他们就对红旗的研发实验室、工厂进行了全面参观，更深入地了解红旗。周时莹直言，这是她在一汽工作15年时间里，第一次大规模地接触用户。天工08从产品定义到开发阶段，乃至最后的上市阶段，他们都在实时地与媒体和目标用户进行沟通。在内部员工中，也建起了几百人的用户体验群。这些细节是红旗新变化的直观体现，其背后是更深层的体制机制创新。

在柳长庆看来，红旗最近几年的焕新发展中，有两个至关重要的体制机制。一个是从2018年新红旗品牌战略发布时就开始的“总部运营”模式。彼时，一汽成立红旗经管会，举全集团之力运营新红旗，最终实现了一段速度神话。如今，这一模式也在被越来越多的车企借鉴。但机制不是一成不变的。从2023年10月开始，一汽又成立了红旗品牌运营委员会，在此前整个集团领导班子全面运营红旗的基础上进行了优化，精简了部分集团领导进入红旗运营委员会。既能保证最高的资源支撑，同时又兼顾了效率。而在此之外，他们从2024年开始全面推行技术CEO制和产品CEO制。

技术CEO负责打造技术货架，而产品CEO作为车型的第一责任人，会根据不同车型的定位，选择不同技术应用到各个车型之上。这样一来，整个团队的目标更加明确，责任感更强，效率也变得更高。当然，这些还属于内部层面的变化，具体到直面消费者的品牌营销层面，红旗同样有不少新变化。过去，为了提升销量，打造国民车标签，红旗曾提出了“人生大事有红旗”的口号。在每年高考季，给万千高考学子提供用车服务；打造红旗婚礼车队，让红旗车陪伴消费者人生的关键里程碑节点。去年，随着更高端的国雅系列车型的推出，红旗又提出了“国家大事有红旗”的口号。打造包括国耀、国礼、国雅、国悦全系列车型的国宾车队，参与中非论坛、巴黎奥运等一系列国家重大外事活动，推动品牌形象持续向上。与此同时，为了加强红旗品牌在年轻人中的影响力，去年他们还提出了“年少有为爱红旗”。HS3 PHEV等更适合年轻人的车型，通过年轻化的上市场景、高校毕业季活动赞助等形式，让更多年轻人知道红旗、了解红旗、认可红旗。而当时间来到2025年，柳长庆说，品牌向上和品牌焕新依然是他们今年的一个核心任务。

一汽红旗销售公司常务副总经理肖肖

但这个任务在新能源阶段如何实现？主管红旗新能源板块的一汽红旗销售公司常务副总经理肖肖表示，他们会从三个方面发力。首先，是车型方面。在接下来的2025和2026年，将是红旗新能源的两个产品大年。从此前的信息来看，除天工08之外，今年他们还将有一款B级纯电轿车，和一款B级纯电SUV。

其次，为适应智能化下半场的到场，在营销上，也必须要增加更多落地的、线下体验类的活动，让用户实际感知到智能化给用车带来的不同。

第三，在用户运营模式上，他们也会开拓更多触点，加强总部与用户的直通直连。而这一系列变化，正如一汽红旗销售公司副总经理张强所说，他们正在“变得越来越开放，力争做到真实而生动”。

就在天工08上市的前一天，红旗发布了2024年的全年销量——411777辆，同比增长17.4%。其中新能源达到115000辆，同比增长43.7%。从2018年至今，红旗也实现了连续7年正增长。关于2025年的销量目标，柳长庆并没有明确给出一个数字，但他也直言，不管是整体销量，还是增速，以及新能源占比，都会“在2024年的基础上再上一个台阶”。更为重要的是，这还会是一个以高质量发展为前提的“台阶”。

如果说在2018年新红旗品牌战略发布时，彼时的他们迫切需要重回消费者视野，必须要是把销量增长放在首位。那么到了今天，红旗已经积累了166万的用户，迈上了40万辆的新阶段，如今他们更需要的是量利双增的高质量发展。“客观讲，红旗品牌在新能源赛道上还是一个追赶者的角色，还存在很多不足，但是红旗人认识到了，我们会快速地赶上，并且力争在最短的时间内跑到行业前列。”对于接下来的新能源转型，柳长庆和红旗人们信心十足。