距离国庆节越来越近，每年的这个时候，出门旅行的人比较多，大部分都是自驾游，因此汽车市场也变得热闹起来，我们发现推出的新品车型比较多，有燃油车也有混动车型。
今天，我们带给大家的是丰田卡罗拉锐放，定位于紧凑型SUV，基于TNGA架构打造的，目前在售车型一共有21款，指导价区间为12.98万-18.48万，其中的2024款双擎版有4款车型，搭载的是2.0L油电混合动力，轴距超2.6米，在市场上的竞品车型有途岳、逍客、锋兰达等，今天我们将2024款双擎版车型进行配置解读，包括设计部分、外部功能、内饰用料、科技/安全配置、空间表现、动力组合等角度，来看看2024款双擎版车型之间的差异有哪些？哪款值得推荐？
2024款双擎版车型有4款
2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版(指导价13.98万)
2024款 2.0L 智能电混双擎 精英版(指导价14.98万)
2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版(指导价15.98万)
2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版(指导价18.48万)
外观设计
我们先来看外观部分，整体设计显得年轻硬朗，加入的线条流畅且犀利，前脸造型饱满，大嘴式的进气格栅两边连接着大灯组，显得连贯且有型，下部还有粗壮的黑色镀铬饰条，我觉得可以增加肌肉感。
来到车身侧面，腰线流畅有力，拥有黑色的下包围和轮眉，这种熏黑式的设计散发着运动气息，让整车的取向偏向于年轻化，尾部造型上窄下宽，微微凸起挺漂亮的，尾灯组是不规则造型，和前大灯相互呼应，中间是品牌标识，下部则配备了隐藏式的排气布局。
外部功能
2024款双擎版其中的2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版和2024款 2.0L 智能电混双擎 精英版配备卤素远近光，2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版和2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版配备LED远近光，除此之外四款车型都拥有LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能，其中的24款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版还多了前雾灯功能。
在轮胎方面，除了24款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版是18英寸的铝合金轮毂以外，其它三款车型都是17英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，我们在试驾体验的时候做过制动测试，胎面花纹密集且间距均衡，急踩刹车可以增加抓地力效果。
四款车型都拥有外后视镜电动调节，其中的24款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版多了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。
内饰设计
我们来看内饰部分，整体采用简约设计风格，虽然是T字型座舱布局，但是坐在后排来看前排，微微向主驾驶靠拢，比如说车机操作起来也方便，整个中控台使用光亮软性材质进行包裹，按压时比较软，还有银色镀铬亮条和双层缝线设计，除了2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版是真皮方向感以外，其它三款车型都是塑料的，功能方面四款车型都支持上下+前后调节功能，还有2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版配备了单色车内氛围灯。
车机功能/安全配置
在车机部分，除了2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘以外，其它三款车型都配备了7英寸的全液晶仪表盘，同时四款车都配备了10.25英寸的中控屏幕，在功能方面，四款车都有道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、OTA升级功能，其中的2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版和2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版多了GPS导航系统、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统功能。
我们在展厅体验的试驾车是2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版，做了两方面的测试，分别是车机控制和流畅度，首先配备的是悬浮式中控屏幕，车辆控制又分为快捷控制和语音控制，屏幕的左边和下边都是快捷区域，比如可以快速打开主界面、电话、音乐、地图、音量加减功能，常用的功能基本都有，还有语音识别控制系统支持免唤醒、主驾驶分区、可见即可说和连续识别，我们坐在主驾驶位连续说出“打开空调温度调为8度、切换草原轻音乐”指令，系统的识别和执行能力明显，我觉得反应还是挺流畅的，并且打开全屏幕导航界面，用手指进行多角度缩放，页面比较跟手，综合给我的感觉是简单实用。
在安全配置部分，四款车都配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、全速自适应巡航等配置。
配备的都是L2级辅助驾驶系统，其中有2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版多了后排侧安全气囊、前后部倒车雷达、360度全景影像，也属于丰田ToyotaSafetySense智行安全系统，比如PCS预碰撞安全系统，能够在检测到可能发生的碰撞时，自动进行刹车辅助，避免或减少碰撞的发生，主动和被动安全配置的触发挺灵敏的，日常用起来也方便。
空间部分+座椅调节
整车尺寸长宽高分别为：4460mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV，在展厅以朋友的身高1米75做了测试，调整好前排角度以后，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳多。
在座椅部分，2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版和2024款 2.0L 智能电混双擎 精英版配备的是织物座椅，2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版和2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版是仿皮材质，在功能方面四款车都有主驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅都支持40：60比例放倒，其中的2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版和2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版多了主驾驶座椅电动调节。
动力组合
在动力方面，四款车都搭载了2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，配备的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
通过在市区的试驾体验，我觉得这套动力给人一种平顺好开的感觉，发动机的最大功率转速为6000rpm，得益于永磁同步电动机的加持，起步方面动力输出有蹿劲，持续踩也没有迟疑的情况，本身E-CVT无级变速箱拥有平顺的特点，我觉得开起来不会显得吃力，最小转向半径为5.2米，在市区路况弯道比较多，这台车超4.4米的车长显得灵活，一些小的弯道不需要二次扭打方向盘，我觉得通过性明显，底盘悬架在过减速带时，震动处理及时，虽然有余震但是消失的比较快，我觉得挺适合家用通勤的。
车型推荐
如果预算在15万左右，我觉得2024款 2.0L 智能电混双擎 豪华版(指导价15.98万)表现不错，目前也是有优惠的，地方不同优惠也不一样我们可以询问当地经销商，虽然搭载的动力都一样，但是在细节配置方面显得丰富一些，比如车辆功能、安全配置、座椅用料等，用起来也方便，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。
总结
作为一台紧凑型SUV，我觉得表现比较均衡，外观设计线条锋利有力量感，内饰配备了悬浮式中控屏幕，常用的功能也有，还有L2级辅助副驾驶系统，其中的主动和被动安全配置挺实用的，值得一提的是2.0L油电混合动力系统，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
