现售的凌志ES，已经是ES家族的第七代成员，车型代号为XZ10。第七代车型于2018年的北京国际车展上，进行首次亮相，并于年底正式上市和销售。一眨眼，6年时间过去了，虽然凌志在2021年为车型进行了一次中期小改款，但看看大伯家的Camry已完成换代，小叔子家的走量车系又岂能甘于人后？第八代ES很快便会推出已经是共识，只在于是“今年年底”还是“明年年初”的问题而已。

图：虽然第七代车型已有一定年纪了，但这套内饰小编依旧是十分喜欢。

近期凌志品牌在全球范围内大量注册“ES350h”、“ES300e”、“ES500e”等商标车型，很明显，这便是在为新一代ES做铺垫。根据目前已知资料来看，第八代凌志ES，基本上可以肯定新车同样会使用和第七代车型相同的TNGA-K平台打造。毕竟是作为目前丰田/凌志旗下的主流汽车生产平台，在第八代凌志ES上才是第二代使用TNGA-K平台的车型。别看同为TNGA-K平台打造的车型，还有佳美、亚洲龙等D级车型就觉得该平台高级不到哪里去，别忘了丰田顶级旗舰SUV“世极”（G70）同样是使用该平台打造的。

要说新车上将会出现怎样的亮点，想必会是新车的外观设计的不同了。根据凌志全球设计中心总监Simon Humphries（西蒙·汉弗莱斯）的说法：凌志将在不久之后推出的新车上，使用一套与现今的纺锤形格栅完全不同的设计语言，但同样具有非常高的辨识度。

另外，新车还将会应用更多的空气动力学设计，据闻凌志的目前是车身空阻系数将会低于0.2cd。至于新车外观设计大概会是个什么模样，在先前亮相的LF-ZC和LF-ZL（ZC是轿车，ZL是SUV）概念车上，就已经初步告诉我们了。

图：BEV概念轿车LF-ZC。

图：BEV概念SUV LF-ZL。

动力部分，从已注册的车辆命名方式上来看，就已经比较明确了。ES350h为混动车型，ES300e、500e则是BEV版车型。不难发现，当中并未出现不带英文后缀的型号，也就是说第八代凌志上很大概率不会出现纯内燃机车型（但因为可以继承第七代的名字，所以没注册也正常）。

500作为凌志当前凌志家族内的顶级车型数字后缀，像是Lexus家族最顶级的豪华轿车是LS500/500h，最运动的车型是LC500h、C级运动轿车IS 500 F Sport，好家伙在ES上也来了个500e，难不成ES是真的要变成一台缩小版的凌志LS？如果350e、500e这两款电动版ES真能实现的话，也就意味着，它们将会是丰田/凌志旗下第一台基于TNGA-K平台上打造的纯电车型。

图：据说这是第八代凌志ES的假想图.......怎么看起来有股子丰田味儿？

图：只不过，新车来到国内后，雷克萨斯（中国）会不会为它做一定程度上的“市场优化”，推出个纯汽油版车型拉低售价，这点咱们就不得而知了，反正油耗不高于14升就能卖。

目前凌志旗下，除了新推出的C级紧凑型豪华SUV LBX之外，其余主力车型RX、NX、LM均已经完成换代更新，就剩下轿车阵容中的主力ES和传说中的LFA接替型号还未放出确认消息。根据目前消息来看，新一代ES将会在明年正式亮相，并预计同年年底上市销售。