别克GL8陆尊PHEV值不值得下手？插电混动和燃油版之间又有哪些区别？ GL8这样的老牌经典车型有什么新花样？从外观开始，这台GL8插混车的车系命名称，全系都带了陆尊两个字，虽然没有带“艾维亚”，但其实每一台车都可以在车身上看到艾维亚的标识，而且这套造型也更像是艾维亚应该有的样子，也很符合别克目前的家族化造型。它也是新款别克超大的中网装饰，也有新君越同款的帝王蓝，蓝颜色非常亮眼，白色显得更居家一些，而宝石红和极光银色就更像以前那台燃油车。

可以看到，别克GL8 PHEV在外观的设计上不再“老干部”，而是开始迎合年轻人的口味，车头贯穿式的LED日间行车灯，中间细长向两侧平滑变宽，下方是主动闭合式进气格栅，并带有T字型的点阵装饰，显得很有立体感；两侧竖向的导流槽上方，还嵌有LED大灯组。此外，在大灯配置上，自适应远近光、日间行车灯、自动大灯以及高度调节等功能均属于标准配置。

车身侧面设计显得简洁，加入不少镀铬元素，车窗边框、门把手以及底裙等部分，都采用了银白色金属光泽的加粗长条。从整体外观来看，镀铬材料仅起到点缀作用，恰到好处，并没有过度的“滥用”，这也是作为中大型MPV车型的设计特征，即添加少量点睛作用的装饰，而呈现出大气、沉稳的观感。而尾部设计同样有镀铬材料的点缀，在分体式尾灯的中部，利用镀铬条连接两侧，起到了一种贯穿式的视觉效果。

在配置方面，即便是别克GL8陆尊PHEV的入门版，也已经标配了大多数的常用功能，Nappa真皮座椅、一排、二排的座椅通风加热等等。如果我们打开懂车帝，就能查到别克GL8陆尊PHEV的详细配置参数和真实的车主提车价，你可以把它和你中意的车型加入对比，比如腾势D9、岚图梦想家等等，哪台车性价比更高一目了然。

进入车内，可以看到别克GL8陆尊PHEV的这套内饰设计非常惊艳，尤其是中间的氛围灯，在暗光环境下是一种见光不见灯的这种设计，而且上面还有一些很细小的纹路，一个金属拉丝的装饰，很有悠然的感觉，非常漂亮。它搭载的屏幕是一个带弧形的带鱼屏，整个的使用效果非常的流畅，而且支持Carplay连接，功能方面，如倒车影像，360全景影像，都在这里显示，非常清晰。

别克GL8陆尊PHEV采用怀档的设计，挂档的时候需要往上拉一下，向下是前进档D，向上是R倒车档。方向盘造型很像蝴蝶，方向盘中间是别克的“子弹”标；从表面上看，车内的很多按键都很像是触摸式的，但实际上它的按键都是可以按下去的，比如双闪按键等等，所有的按键都是物理按键，当然也包括方向盘上的按键，按键上面有一层软质材料的覆盖层，也可以按动。其实很多人还都是习惯物理按键，相比触摸按键，它更为简单实用；中控下方的手机无线充电槽，也带有氛围灯，并有一个通风口，其间还有两个隐藏充电接口，分别是USB 和Type-C，右侧带有车载香氛。

前排中央扶手箱的上层设置了可以按下去的杯架，后方是一个可以实现制热和制冷的冰箱，从副驾那侧也可以打开，非常实用；副驾驶的座椅带有一个老板键，前后还有座椅的角度调节，高低调节，座椅的头枕上带有艾维亚的标识，整个座椅的材料是真皮材质的，坐上去舒适程度高；而座椅的调节按键设置在门板上，带有腰托的调节，左驾驶车门上带有触控车门的开启按键和座椅记忆功能键。其次，整个车内的配色，采用浅色内饰，显得很干净，再配上氛围灯，显得非常豪华。

至今为止，别克GL8车型的累计销量已经快接近 200 万辆，积累了非常丰富的造车经验，包括座椅的整个舒适性、人体工学的调整等等，都相当到位。驾驶座椅的靠背带有小桌板，小桌板的两侧采用金属支架，承重性能比较高。二排座椅扶手的右侧带有调节按钮，可以调节腿托和靠背。左侧座椅带有电子助力调节按钮。如果在后排没有乘客的情况下，座椅甚至可以调节到“躺平”状态。

车顶上方可以选装15.6英寸的娱乐屏，按打开键后缓慢弹出，在屏幕上，你也可以设置座椅通风、加热，也可以控制空调，以及调节出风口的角度和调节天窗；当然，不用每次都探身去触碰屏幕，也可以用遥控器控制，减少频繁起身的情况；二排座椅的头枕，可以调节角度，只需用手把头枕向下拉一下，就会固定住；头枕两侧可以带角度调节，头枕两侧向高调节，可以把头固定到头枕的正中央，如此一来，在车辆长途行驶的时候，头部就更加舒适，细节的设计很到位；此外，二排座椅的中间也有杯架按钮，按动后会弹出来两个杯架。

第三排的座椅空间的实用性也很强，以身高1米8的男士为例，如果把靠背角度往后调节的大一些，也可以找到舒适的正常坐姿；并且在这样情况下，小桌板依然可以正常使用。三排座椅的空间和舒适性都很高；而且也不“憋屈”，因为后排门板上方也带有空调出风口，也有座椅角度的调节按钮，两个充电接口，全部配置齐全。而且，第三排座椅同样带有电动靠背角度调节功能。

别克GL8陆尊PHEV开起来不会感觉像是在开一台庞然大物中大型车，虽然它的车长是5米2、轴距是3米08，在车身尺寸和轴距方面，插混版本和普通燃油版一致。它们主要的区别除了外观、内饰，就是它的插混系统了。动力方面也是很多人比较在意之处，可能会担心 1.5T 的发动机，只有132千万的功率和250牛米的扭矩带动这么大的车身，两吨多的重量会不会有问题？这个担心其实是正常的，但是也是没有必要的，因为路上有成千上万台增程车在跑，增程都不怕，更别说插混了。虽然它的发动机排量不大，但是别忘了它还有一台 160 千瓦电动机，发动机可以和电动机同时给车提供动力，这是增程车做不到的；综合功率 292 千瓦，最大马力接近 400 匹，同时也有增程模式，也有智能保电模式。

而插电混动系统还有两个优势，一个是随时可以用电，如果家用去郊区露营非常方便，可以带动电烤盘、电冰箱、空调、洗衣机等等都可以。另外，就是对于商用 MPV 来说，插混车不限号，你每天都能开，市区内的通行成本也更低；当然买纯电车确实也行，但是如果有着急的情况，比如说“八百里加急取公章”那个段子，路上突然需要在服务区排队充电，那可就不赶趟儿了，黄花菜都凉了。所以它是保留了纯电和燃油的两种优势，这是非常现实的问题。

总体来说，这台 GL8插混还是能带来很多惊喜的，在没看到这台车前，我可能会想，这么传统、这么老的一台车能玩出什么新花样，但见到车的几分钟之内，首先体会到的是传统大厂对于底盘调校、动态部分的功底；其次就是它内饰的精致与豪华氛围，真的非常惊艳。关于二排座椅的舒适性，相比新势力那种量大管饱的堆料，它的优势是有着大量的用户数据沉淀，迭代升级之后，在乘坐体验上会更有那种细致入微的体验，像是在跟老朋友打交道。如果有40 万的预算去选择 MPV， 这台车可能真的可以纳入备选车型里，而且优先级很高。