这几年国产车企把原本高门槛的硬派越野车价格打下来，奇瑞可以说是功不可没，从全铝车身的iCAR 03只要10.98万起，再到后来又通过风云T9把大五座中型SUV的价格压至12.99万起，可见奇瑞的确是迫切想要在轻越野领域占领一番高地，这不，现在奇瑞又瞄准下沉市场将推出捷途自由者，其为预售价12.99万~15.99万，对于一款方盒子而言，还是比较亲民的，下面我们再来看看其实力作何表现。

不同于普通的城市SUV，越野SUV对安全性能的要求更高，为了提升整车的抗扭以及抗屈服能力，捷途自由者采用笼式车身结构设计，其中高强度钢材的占比超过80%，而且该车还额外配备了专业的防滚驾，以此尽可能确保车子在遭受外力重压下不会发生明显的变形。各位可能也早有耳闻，此前奇瑞的iCAR 03曾遭遇过一次意外侧翻，该车从数十米以上的山坡下滚落，事后车身无明显变形，车内乘员也均未因此而受伤，说明奇瑞在打造汽车安全这方面确实是有两把“刷子”的。

为了覆盖不同消费者的用车需求，捷途自由者提供1.5T/2.0T两套动力可选，其中1.5T版本的最大马力是184Ps，扭矩290N·m，与之匹配的传动系统是7挡双离合，小排量和平顺的驾乘质感更适用于家用。而2.0T+8AT的大排量车型的马力峰值达254Ps、最大扭矩390N·m，强劲的动力应对冲刺、脱困等场景更奏效，值得一提的是，捷途自由者喝92号“粗粮”，一定程度上减轻了户外用车的成本压力。

另外，捷途自由者的顶配款还配有XWD智能四驱，在雪地、沙地、泥地等恶劣野外路况下更灵活易控，而且别看捷途自由者是一款A级SUV，但该车的离地间隙做到了200mm、涉水深度达到700mm，离去角29°、接近角28°，具备大车的高通过属性，越野上限得以进一步提升。此外，捷途自由者在四轮独悬的基础上，其高配车型还搭载后桥限滑差速锁以及多片离合器式中央差速器，前后左右每个轮胎都具备较强的锁止能力，所以该车自救脱困也是挺容易的。

虽然捷途自由者是一款货真价实的纯油车，但该车身上仍不失电气化特征，其全系统一标配高通骁龙8155芯片，运行流畅不卡顿，而且支持前后排4音区声源定位、可见即可说等语音交互功能，控车更加智能、方便。另外，捷途自由者的顶配款还自带蠕行模式以及越野、雪地等专业驾驶模式，征服野外路况更轻松，而且还能满足一定的驾趣体验。

捷途自由者的内饰不像常见的城市SUV那般简约典雅，而是多了几分粗犷硬派感，多边形方向盘搭配低趴的换挡握杆，营造出较为浓郁的机械感，让人自然而然就有种想要操控的欲望，不过该有的精致感倒也没有缺席，捷途自由者的内饰采用环保材料包裹，并获得了德国莱茵生态座舱认证和中汽研五A健康座舱认证双保障，对母婴、老人等群体更友好。同时，捷途自由者所搭载的舒云座椅采用10层舒适性结构填充，具有亲肤不刺激的优点，兼顾舒适性与档次感。

捷途自由者沿袭了奇瑞捷途系列家族式的外观设计语言，整车是经典的方盒子造型，硬汉气质不显自彰，具体从前脸来看，附着于两侧的四叶草大灯通过一条矩形熏黑饰条加以衔接，中间还点缀有“JETOUR”英文标识，点明了专属辨识度，而且全系标配矩阵式灯光、前雾灯、转向辅助灯等功能，保证了在夜晚以及大雨大雾天气下的良好照明，一定程度上确保了越野安全性。

捷途自由者定位紧凑型SUV，轴距2810mm，长宽高分别是4706x1967x1845mm，对照同级的博越L（轴距2777mm）、银河星舰7（轴距2755mm）等竞品来看，捷途自由者的尺寸表现甚至是越级的，这样的大五座空间无疑更适合家用，而且该车的室内利用率也很高，不仅提供多达45处零碎化的储物空间，而且其二排座椅还标配靠背角度调节以及4/6比例放倒功能，可灵活变成一个2米长的“大床房”，舒适又能装。另外，捷途自由者的中高配车型还支持前座通风/记忆/加热等功能，保证了一定的豪华体验。

越野车相比传统城市SUV在功能性上有更高的诉求，所以对硬件的要求也相对更严，而奇瑞也一直以“理工男”、“技术控”这样的形象示人，也是一个少数始终坚持自研的车企，所以说奇瑞在方盒子领域是拥有一定话语权的，捷途自由者这款全新方盒子也集成了XWD智能四驱、鲲鹏动力等奇瑞新兴的特色技术，关键定价还比较低调，并支持整车终身质保（首任车主），因此我觉得近期有意向入手轻越野方盒子的朋友大可重点关注一下捷途自由者这款车。