了解奇瑞的都知道，它在很多其他品牌还没有成立海外事业部的时候，就已经成为了出口大户。只不过，早先的奇瑞，出口的车型也跟国
这几年，海外品牌在国产的重压下，无论价格还是销量都开始崩盘。其中最刺激的还要属豪华品牌，因为在以前，豪华车是肉眼可见的在
目前，要说造那几个品类最容易成就爆款，一个就是像海鸥、缤果那样的代步车，另一个就是轻越野或者说方盒子SUV了。对于第一个
说起家用SUV的选择，几年前很多人还在为到底是三排的汉兰达还是两排的途观L而烦恼，如今同价位却能轻松买到5米级的中大型S
有人说，造型设计仍是目前中国品牌最大的短板，就算是一些二三十万级别的车型，很多依然需要靠借鉴的方式才能出圈；但在设计之外
自新能源开始兴起后，不管是轿车还是SUV，在造型上总有些相似。而要说目前现实中“能见度”最高的，当属有棱有角的方盒子SU
近几年，方盒子市场的火爆有目共睹。而一开始，我对这个称谓稍微有些不适应：形容的确实很形象，但却一点都不高大上，也没有把越
一款车要想中国市场要想卖得好，除开价格因素之外，我一直觉得“颜值”应该排在第一位，就拿最近热销的小米SU7来说，一个做智
曾几何时，SUV是国内最大的热门。在那个时候，不管是十来万的哈弗H6、吉利博越、长安CS75，还是二十万区间的CR-V、
在国内的MPV市场，丰田埃尔法的加价传说很多人可能都听过。想当初，标价近百万直接比日本国内贵了一倍多不说，加价幅度更是一
有人说今年的车市卷得像个无底洞。但如果汽车真的是按照手机那个思路，提升的重点也在于彩电、冰箱、智驾、芯片等科技配置的话，
昨晚，刷抖音的，打游戏的，追剧看直播的，当然还有车迷，都被小米的发布会抓了“壮丁”。而发布会的最高潮，自然就是小米SU7
作为现如今全球增速最快、体量最大的单一市场，中国在全球汽车产业中的地位日趋关键。但足够大的市场，也容得下足够多的品牌，无
当车市的主旋律，从以前的优先看看合资、看看海外品牌，变成了不如挑个国产，自主品牌的命运就被彻底改变了。在最早的时候，国产
自打哈弗H6销量销冠位置被夺，国民SUV就已经易主了。对于这种转变，很多人认为是新能源时代的必然趋势，毕竟，宋PLUS那
作为一名驾驶过北京212、2020的60后老司机，试驾了全新212 T01后，整体感觉从老212到新T01，实现了由“硬
自打马自达EZ-6以13.98万起的价格上市后，合资在新能源领域能不能逆袭，就看它的表现了。为什么这么说呢？首先，不管E
自打坦克300火了之后，方盒SUV市场的需求也是越来越多元化，但说实话，对于大多数以日常通勤为主的城市用户而言，选择一台
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
