特斯拉苦国内市场新车已久，而眼看着它销量进入瓶颈，舆论上曾经最有流量的刹车门事件也没人讨论了，它到了不得不退出新品的时候。

不过，从最新的消息来看，Model 2或者说Model Q等廉价车项目，暂时还处于迷雾团团的状态；但特斯拉已经在海外上市的Cyberturck，或者说被国人称之为赛博坦克的赛博越野旅行车，却是正式进入了工信部申报能源消耗量备案当中。这意味着“铁疙瘩”在国内上市，已经基本被敲定，且时间不远了。

从申报信息来看，由于是能源消耗备案，此次曝光的主要是它的续航、电耗等信息。而作为一款体重超过3吨，车长超过5米6的巨无霸，Cyberturck引入国内的版本依然能达到618公里（目前申报引入国内的只有一个版本），而这个版本采用的还是三电机动力，最大功率达到了845马力，0-96公里/小时加速仅为2.6秒。

这个性能，显然会对包括仰望U8在内的一众高端自主选手再次造成威胁。

不过，除了续航和性能，还有一个很有意思的信息在于，Cyberturck虽然是极致节能的纯电动力，但近乎普通车两倍的体重，加上三电机，它的百公里电耗达到了22.6度，换算成电价之后，为每百公里15万左右的使用成本（以0.66元的电价计算）；此外，如果是在高温/夏天开空调的工况下，它的平均续航会下降15%左右，低温/冬天开空调则会下降40%。

显然，Cyberturck在国内的售价虽然暂未公布，但作为特斯拉的旗舰，必然是奔着百万级市场去的。而对于这个价格区间的用户，别说不到2毛一公里的电费，涨个十倍都不会往心里去；但续航焦虑、便利性却是他们极为关注的问题，要知道，虽然身为皮卡，但Cyberturck就是跟仰望U8一样，奔着越野去的，而补能问题，就是它穿越万里河山最大的阻碍。

总的来说，随着申报信息的公布，Cyberturck的上市已经提升了日常。在这之前，。铁疙瘩的造型，超豪的价格，生猛的性能，可防弹的车身强度……Cyberturck就像当初的烈马一样，期待值已经被拉满。那么结合它的级别定位和实力，你觉得它引入国内后，会卖出怎样的价格呢？这款明星级产品，又会不会在中国走红呢？