煤油气，国内前四产煤省，价高又增产。1，内蒙，12亿吨，大头在鄂尔多斯。2山西，12亿吨，各市分散。3，陕西8亿吨，榆林
现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往
渝4号线西能不能25年通，就看嘉州站进度了。如果现在只是洞通的话，那年底前估计没机会开通。洞通，轨通，电通，冷滑，热滑，
目前这环境下，最有可能的只能是以下几点:1.以“万象汇”轻资产运营新盛弘阳广场，2.以“万象天地”轻资产运营天阙广场和庆
问个问题，比如k546，假如说买的票是北京至佳木斯，但是自己家（或者酒店）实际上在北京西站附近，只是买票没注意买成北京站
因为洛阳城市规模、市区人口、经济总量、财政收入、城建设施、产业水平等等稳居河南第二，基础雄厚，拥有众多的科研院所和工业企
京港高铁与东沪昆换向问题的解决，不考虑修建可能性，单论方案优劣，从南昌东站修建联络线连接进贤南站到发线，是否算是一种较优
呼市到兰州，西宁，四川，重庆。上海江苏，浙江，这些地方的高铁，比飞机票都贵，适合区间短途，坐长途不如坐飞机。D2781去
辽宁整体像一个青春版的山东，都是一个副省级省会，外加一个沿海的计划单列市，辽东半岛对应胶东半岛，辽河平原对应山东平原，两
西部整体水平肯定不如中部，但是西部头部城市的水平比中部高，成渝镐三城在同档次里都挺强的，西南的昆明也比中部的太原强。成渝
赣州快速路全部建成一天，就知道多方便了，钱用对了地方，没有浪费时间和成本，现在快速路比南昌都牛，如果去争取那遥遥无期的轨
宁宿高铁最新消息来了，利用利用合宿铁路和宁滁蚌形成宁宿通道。这是综合考量下，最合理的方案。既不用不多花钱，又实现宁宿直连
拿郑州举例。目前的影响力只有河南省和山西东南部。国家支持其"建设国家中心城市"，说白了就是给郑州规划的发
沪苏湖进一二线（沪春线）姑且还能容忍预留的沪杭城际也进一二线就不可接受了另外缩莘庄主要问题是上海南站只划了一个站台给市域
这样布局合肥通过合福高铁，宁安高铁三次过江去九华山吗，南京通过宁安也可以两次过江去九华山。铜陵到九华山联络线我知道是最快
成德绵乐率先投用！随后川内主要城市解决了高铁“有没有”的问题。下一步就该解决高铁“够不够”的问题。针对“成绵乐的繁忙”想
1、G60 是长三角国家战略（国务院写入长三角里的）2、把隔壁江或浙拉过来，像青浦示范区线一样。松江站预留接口不是给松江
成巴安和西成二线要是不共线就存在重复建设浪费资金问题。所以成巴安，必须在成绵段和未来的西成二线共线。如此才能资金利用最大
深圳有3名民营企业家，分别是任正非，马化腾，王传福，参加了本次重要会议，真的是中国民企的三驾马车。杭州也是三家，阿里巴巴
1. 虹口要求19走甜爱路+上外要求设站，走宝兴路方案反而施工更容易2. 先往光华路or颛兴路拐弯，再拐到昆阳路，再往后
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