沪苏湖进一二线（沪春线）姑且还能容忍

预留的沪杭城际也进一二线就不可接受了

另外缩莘庄主要问题是上海南站只划了一个站台给市域，如果把123站台都给市域，同时修改莘庄的配线，那市域完全可以全进上海南站，并且停靠莘庄。

沪昆高和沪苏湖共用三四线，那么一二线金铁专用？这样不是更加失衡？上海松江站已经落成，上海南的普速完全外迁只是时间问题。如果只把沪苏湖划入三四线，那么金铁（包括沪乍杭借由金铁进南站的跨线车）、沪杭城际、动集仍然需要走一二线进南站，压力并不小。

沪昆高和沪苏湖还可以去虹桥，相当于2对3（沪昆沪苏湖两条正线对沪昆沪苏湖两条正线+上海南三四线）

三年前设计莘庄的时候压根没考虑作为主要终到站，现在又全踢过去。2025年投用的车站，也没打算接几班国铁列车，设置市域专用站台，结果完全国铁设计。