这样布局合肥通过合福高铁，宁安高铁三次过江去九华山吗，南京通过宁安也可以两次过江去九华山。

铜陵到九华山联络线我知道是最快的，但是跨市操作难度大，合池铜陵联络线都是在铜陵境内，操作难度小，既然这样铜陵是否考虑走捷径，通过合池铜陵联络线去九华山。

那样可以 没有铜陵站到九华山站快 直接到九华山站不用过江 而且路程近 池州估计不同意 因为南京芜湖过来车次会跳过池州。

这样是不是铜陵站就活了，合福可以通过铜陵站南下九华山，南京可以通过铜陵站不用换向去九华山，只不过是多了两次过江有点绕。合池铜陵联络如果从江北过江去池州东到九华山，合肥和南京都可以直达九华山，15对车应该不成问题吧。

大致是合肥到铜陵+合肥经铜陵（跨越）到安庆，开行对数满足要求。另外锅贴这个规定其实不卡省会，省会愿意都能修。合池、合马这类一眼就能知道达不到 350 日常开行 50 对要求，但在前老二手下就是给合肥批了。