成德绵乐率先投用!随后川内主要城市解决了高铁“有没有”的问题。下一步就该解决高铁“够不够”的问题。针对“成绵乐的繁忙”想必不论是西成扩容线、还是成三巴安,也会提上日程!
成达万通车西成的压力会大大减小吗?绵阳站有弯的道理:绵阳站本来就是宝成铁路和成绵乐城际铁路的重要枢纽,早就接入绵阳城里了。既然是成绵乐城际,绵阳是关键站,也算是起点站,当然枢纽站本就该减速,也该“应停尽停”了。
首先!绵阳站是2008年批复的“成绵乐城际”的枢纽站,当然该减速,希望更多车次停绵阳,应停尽停!而西成高铁是2012年才批复的线路,借用了成绵乐通道,他不单独修线路造成的。咋来怪绵阳弯?绵阳本来也是大站。
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绵阳站是省内第一批高铁站!当时就是除了成都东站之外,最大的了!某些川南城市八九年以后才有的高铁站!停靠车次当然是最多了,看本帖的发车密度就知道。客流量也比川南那些城市大多了!
四川第二大火车枢纽站是广元站!