成德绵乐率先投用！随后川内主要城市解决了高铁“有没有”的问题。下一步就该解决高铁“够不够”的问题。针对“成绵乐的繁忙”想必不论是西成扩容线、还是成三巴安，也会提上日程！

成达万通车西成的压力会大大减小吗？绵阳站有弯的道理：绵阳站本来就是宝成铁路和成绵乐城际铁路的重要枢纽，早就接入绵阳城里了。既然是成绵乐城际，绵阳是关键站，也算是起点站，当然枢纽站本就该减速，也该“应停尽停”了。

首先！绵阳站是2008年批复的“成绵乐城际”的枢纽站，当然该减速，希望更多车次停绵阳，应停尽停！而西成高铁是2012年才批复的线路，借用了成绵乐通道，他不单独修线路造成的。咋来怪绵阳弯？绵阳本来也是大站。

绵阳站是省内第一批高铁站！当时就是除了成都东站之外，最大的了！某些川南城市八九年以后才有的高铁站！停靠车次当然是最多了，看本帖的发车密度就知道。客流量也比川南那些城市大多了！