前段时间，由中国自主研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器，在成功完成飞行后安全着陆。这消息一出全网沸腾，毕竟在此之前，全球范围内也只有美国才能造出航天飞行器。中国“空天飞机”的出现，也标志着中国在航空航天领域再次竖立了一块里程碑。

不过，当网友好奇这运载器到底长啥样时，却发现“中国军工”只回应了“简简单单”的8个字——过于先进，不便展示。看到这，在网友为这条消息感到震撼和骄傲的同时，也不免感觉被深深地“凡尔赛”了一把。

其实，一开口就是“老凡尔赛”的，不只有中国航天和“中国军工”，在汽车行业中也有一位“老凡尔赛”，那就是长安福特。当其它SUV的发动机在排量小型化的时候，长安福特锐际却选择全系2.0T；当其它品牌都在对悬架缩减成本的时候，长安福特锐际却选择采用全铝合金悬架……凡此总总，不胜枚举。这还不算完，长安福特居然又在一款新车上大秀“凡尔赛”。

作为一款入门合资A级家轿，长安福特福睿斯在5月14日完成了换代。不过细心的网友发现，虽然只是一款入门合资A级家轿，但新一代福睿斯所有车型却都采用了自动挡变速箱，更重要的是，新车智能化程度要远比20万元级别的合资B级轿车更高。或许很多人会对此感到奇怪，但长期关注长安福特的网友却知道，这对于长安福特而言，只是“基操”罢了。

智能网联成为汽车消费的重要考量如果在10年甚至是5年以前，消费者购车时最关注的除了价格外，大概也就是品牌、造型、空间和动力了，但最近两年，国内消费者购车时的考量却出现了根本性的改变。《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》中显示，有87%的消费者认为汽车智能网联非常重要，同时有10%-40%的消费者愿意为此付费。

但问题就在于，在购车需求最旺盛的A级家轿市场中，绝大多数合资产品基本都没有搭载太先进的智能网联技术。包括大众朗逸启航、别克英朗、轩逸经典等等大家耳熟能详的合资A级家轿，虽然也有配备中控屏，但功能体验却仿若是“上世纪”的产品，远远无法满足消费者对智能网联的用车需求。这并不是说购买入门合资A级家轿的消费者，不想体验先进的智能网联技术，只是大家没得选罢了。毕竟一款车想要提供智能网联体验，就必须配备包括屏幕、系统、芯片、内存等等在内的一系列性能更强的硬件。然而问题就在于，这些硬件并不便宜，特别是在整个汽车行业“缺芯”的当下，这些硬件将会极大提升造车成本，降低单车的利润率。如今，合资A级家轿市场中却出现了一个“异类”——新一代福睿斯。或许正是因为清晰洞察到中国消费者的购车痛点，所以长安福特在研发新一代福睿斯时，就将整车智能网联技术纳入产品迭代升级的考量之中。

所以，当其它同级产品还在使用机械仪表搭配中控屏的时候，新一代福睿斯率先采用了豪华品牌上使用的双联屏，为内饰带来了极强的科技感，看起来更像是B级豪华车而不是A级家轿。在驾驶朗逸启航、英朗或者是轩逸经典等传统A级家轿时，由于它们没有可以双屏联动的液晶仪表，因此驾驶者免不了会在驾驶过程中，为了设置/观察导航信息而分心去操作中控屏，而新一代福睿斯的双联屏却能让驾驶者更专注于开车，避免行车安全隐患。

同时，为了提升整车的智能互联体验，新车还使用了先进、智能的“小福在线”车载智行信息娱乐系统，无论是智能化程度、功能性，还是便利性、科技感、娱乐性等方面的表现和使用体验，都要远超同级产品。

新一代福睿斯，满足对智能网联的所有畅想在年轻消费者最关注的智能网联配置方面，合资品牌几乎是空白的，很多车型还停留在收音机时代，即便部分车型在车内配备了一块中控屏，但说实话，无论是功能性、娱乐性、智能化等实在无法让人满意。

轩逸经典中控屏比如说大众朗逸启航的中控屏就只能选装，而像别克英朗、日产轩逸经典等车型已经算是合资A级家轿中做得比较好的了，这些车型不但配备了中控屏，同时还能够提供实时导航和Carlife/Carplay等功能，满足了基本的用车需求。但在这个移动互联时代，消费者想要的显然不仅仅是“满足基本用车需求”而已。那么，合资A级家轿智能互联要做到哪种程度，才能符合消费者的真正需求呢？新一代福睿斯给出了标准答案。在这个移动互联时代，微信已经成为了大家维系社交的必备应用，但问题就在于为了避免安全隐患，开车过程中驾驶者是不能使用手机的。所以，如果有微信好友有急事找，那么驾驶者很可能无法及时回应。

为了解决这一问题，新一代福睿斯的“小福在线”提供了车载微信功能。通过方向盘按键就能一键唤起车载微信进行回复，更可以通过语音接听/挂断语音通话、搜索联系人，以及对微信上的位置共享发起快速导航。车载微信的加入，解决了开车与社交不可共存的矛盾，也是汽车逐渐迈入智能互联必备的功能。而且，“小福在线”的智能语音识别与控制在主副驾驶各自配备了麦克风，能够实现语义和声源的精准识别，对空调、娱乐应用、导航及车载微信等进行语音控制。即便是在高速行驶状态下，“小福在线”也能够达到98%以上的识别率，且唤醒时间只需0.67秒，避免出现“鸡同鸭讲”的“人工智障”体验。

当然，实时在线导航功能也是少不了的，不过“小福在线”的导航功能更加智能，不仅可以通过语音设置目的地开启导航，同时还支持语音搜索加油站、银行，并设置多个途径点，一次设定便可实现不同行程。在娱乐功能方面，“小福在线”也非常“在线”，安装了QQ音乐、喜马拉雅、芒果TV等应用，丰富的娱乐化影音内容，让旅途不再枯燥。更重要的是，“小福在线”还具备车家互联功能，通过车上的“智能家居”APP，可以远程控制和调节家中的电灯、空调、音响、电视等智能电器，随时随地轻松管家。

“凡尔赛”的不只是智能网联如果你以为新一代福睿斯能够“凡尔赛”，靠的只有智能网联的话，那就大错特错了。新一代福睿斯在满足消费者对“智能网联”这一进阶需求的同时，并没有忽视消费者对用车的基本需求。

最简单的，中国消费者是极为重“家”的，因此在购车时也会对新车的空间极为关注。然而，入门合资A级家轿的轴距大多在2650mm以内，如英朗轴距2640mm、朗逸启航2610mm。但是，新一代福睿斯的轴距却高达2687mm，比英朗还要长47mm，因此在无论是后排还是后备厢的空间表现，都要超过同级产品。这还没完，新一代福睿斯不但空间更大，而且在配置上也极为大方。除了前面提到的双联屏外，新一代福睿斯还全系标配了带有54颗灯珠的LED大灯，而同级的其它车型大多只有顶配才配备，有些甚至连日间行车灯都没有，如轩逸经典全系使用的就是卤素大灯，且没有日间行车灯。

还有，新车座舱使用了零重感打孔皮质飞行座椅，这款座椅采集了上万个数据，为中国消费者量身定制，无论是短途还是长途乘坐都会最大程度降低疲劳感、提升舒适度。此外，新一代福睿斯在高级感的营造上也算是不遗余力了。虽然只是一款入门合资A级家轿，但新一代福睿斯却依然在车内配备了LED氛围灯——这可是20万元级别的合资B级车都不一定有的配置。在开门和解锁时，新一代福睿斯的LED氛围灯会进入欢迎模式，带来极强的仪式感，与此同时，氛围灯不但在行驶过程中会保持常亮，同时还会根据白天和夜晚的光线实时调节氛围灯亮度。

在看完新一代福睿斯的配置单后，绝大多数人都不会相信，这居然是一款入门合资A级家轿。哪怕不少合资B级车的中低配版本，在新一代福睿斯的“跃级”产品力面前，或许都不一定有自信能够在各面都领先。说实话，从新一代福睿斯各方面的表现来看，的确是没有辜负长安福特“老凡尔赛”的称号。