理想车主在座椅中发现水银的事情已经有一个月的时间，至今仍未有个明确的答案，事态已经陷入理想不承认、车主不服气、警方不受理三方僵持的局面，但媒体和网友仍然没有放弃对真相的追求。7月26日，知乎汽车直播拆解了一辆理想ONE座椅，结果知乎没有发现水银，座椅骨架上却有一大片的生锈。

此事迅速在网上发酵，很多人认为这是理想质量问题的又一次暴露。那么，这块锈迹能不能证明理想ONE质量不佳呢？为此，《新车新技术》采访了延锋座椅、上汽大通、神龙汽车和上汽大众的工程师以及理想ONE的座椅总成供应商佛吉亚。汽车上有大量的钢铁零件，比如钣金、底盘件、座椅骨架等等。由于铁及其合金本身的特性，很容易出现生锈。为此，汽车工程界为这些零部件设计了各种防锈措施，最常见的就是电泳、喷漆、涂层、防锈油等等。不过，并不是所有的钢类零件都需要做防锈。上汽大通的底盘工程师刘明（化名）解释道：“不同的零部件会有不同的防锈要求，对美观度的要求比较高的，防锈会非常严格，比如外观钣金件。看不到的零部件要求会降低，比如底盘摆臂、副车架的焊缝就不会有防锈要求。”

而上海延锋座椅的工程师李建华（化名）则表示：“现在很多品牌都不会对座椅骨架的防锈能力有要求。”座椅骨架之所以不做防锈要求，一方面是因为骨架是非外漏零件，美观度要求较低。另一方面，座椅骨架上还会包覆发泡材料和皮革，虽然不是完全密封，但相比底盘、车身，座椅骨架所处的环境较为封闭和干燥，不易出现生锈，除非是遇到车辆泡水这种极端情况。与此同时，李建华还表示：“从知乎的视频和图片来看，这块锈迹面积虽大，但还远远没有影响到骨架的强度和功能。”

但根据知乎汽车发布的信息，这台理想ONE是刚刚购买的新车，从提车到拆解不超过48小时。如此看来，锈迹可能在提车前就已经存在。知乎汽车今天再次发布消息称，这辆理想ONE的合格证显示该车生产日期为2021年7月19日，拆解出的零部件标签则显示，座椅骨架生产日期是2021年6月8日，座椅线束的生产日期是2021年7月5日。也就是说，该座椅从组装至今不到两个月的时间，锈迹大概率是在座椅或车辆生产环节出现。李建华表示：“我们在生产座椅时，生锈的原材料肯定不会使用。”也就是说，骨架在原材料环节不会出现。而理想汽车在生产过程中，接收的是佛吉亚组装好的座椅总成，骨架和发泡包括最终的组装等均有佛吉亚负责。在发泡材料和皮革都包覆的情况下，理想无法对骨架状态进行检查。另外骨架在焊接前都必须除锈，不然没办法焊接，生锈更多的可能是在骨架厂、仓储或转运到组装厂的环节出现的。不过，佛吉亚对《新车新技术》回复道：“出厂就生锈肯定是不合理的，也不会存在的。”

而上汽大众工程师魏洪鹏（化名）表示：“一般来说，仓储环境的湿度、温度会用较为严苛的把控，这种生锈更多的可能是出现在物流环境，比如座椅总成淋雨进水。” 而李建华则认为：“最近正好是梅雨季节，供应商或主机厂仓储环境潮湿的话也会造成生锈。” 神龙汽车座椅材料工程师沈熠辉（化名）则表示：“这种锈迹尚未影响到骨架强度，但也属于异常情况。”总之，理想ONE座椅骨架生锈谈不上质量问题，目前也不会影响到座椅骨架强度和功能性，但上述几位工程师均表示短时间内出现大面积生锈是不应该的。此外，我们无法确定知乎汽车遇到是个例，还是有大批量的理想ONE存在生锈。同时，铁锈具有较强的吸水性，生锈的速度会不断加快，是否会给使用寿命带来影响也是个未知数。期待理想汽车和佛吉亚能给一个确切的回复，而不是像以前那样甩锅。