马自达 CX-60 SP SUV 评测

你们这些“时髦”的读者应该都知道，Six60 是一支新西兰流行摇滚乐队，2008 年成立于奥塔哥的但尼丁。他们已经积累了大量的粉丝，现在的音乐会门票都卖光了，老少皆宜。马自达也有自己的“Six-60”，它已经非常受欢迎，同样拥有老少皆宜的粉丝。它被称为马自达 CX-60，我们要评测的是直列六缸 SP 车型。

去年我们首次接触马自达的新款 CX-60 车型，可以说，凭借对全混合动力系统（MHEV 和 PHEV）的关注，同时保持“不忘初心”的日本传统的同时，该车型在新西兰很受欢迎 - 销量超出预期。

NZ 系列中有四种型号，从最顶级的 Takami，到两款 Homuras（MHEV 和 PHEV），再到基础型号 SP，但我要说的是，就像流行乐队一样，“基础”（或低音）为整体体验提供了强大的支撑。

事实上，马自达 CX-60 SP 已证明是高端 SUV 市场的有力竞争者，它将性能、风格和实用性融为一体，既能满足爱好者的需求，也能满足日常驾驶者的需求。作为马自达进军全混合动力领域的尝试，CX-60 SP 提供的选择展示了其对创新和可持续发展的承诺。

从其大胆的设计开始，CX-60 就散发着优雅的气息，其修长而优雅的引擎盖几乎看起来与主体分离，营造出一种既威严又精致的外形。无论其阵容定位如何，SP 都提供了许多精致之处，增强了整体美感，同时保留了运动风格 - 尤其是我们评测车型的 Soul Red Crystal Metallic 漆。

在引擎盖下，CX-60 最值得注意的配置之一是其强劲的 3.3 升六缸轻度混合动力发动机。这款动力系统在 5,000–6,000 rpm 之间输出 209 kW（约 280 马力），在 2,000–3,500 rpm 之间提供 450 Nm 的扭矩。搭配马自达先进的 Skyactiv-Drive 8 速自动变速箱，您将拥有一款既具有强劲加速又具有令人印象深刻的平稳驾驶体验的 SUV。然而，这不仅仅是关于原始动力——对于六缸发动机来说，效率值得称赞，油耗为 8.2L/100km——更不用说您永远不会厌倦的温暖而自信的发动机音调。

然而，值得注意的是，如果优先考虑价值和省油，马自达的 CX-60 Homura SP 插电式混合动力 (PHEV) 版本可能是更好的选择。尽管 2.5 升四缸发动机较小，但这种设置产生了惊人的 241 kW 和 500 Nm 扭矩的综合功率。PHEV 还带来了 63 公里纯电动续航里程的额外优势（得益于其 17.8 kWh 电池），使其成为希望最大限度降低燃油成本的日常通勤者的实用选择。它的综合油耗仅为每 100 公里 2.3 升，不过您可能会偶尔感觉到变速箱升档时有轻微的抖动。

走进车内，你可能会误以为自己选择了顶级车型。它的黑色皮革家具和高级饰面就像“最上乘的葡萄酒”。信息娱乐系统通过 12.3 英寸的嵌入式屏幕提供，整体布局简洁 - 展示和与空调、屏幕和 8 扬声器音响（您必须升级到 BOSE 音响）的交互都是通过令人满意的物理拨盘转动完成的。

除此之外，空间也非常宽敞，轴距为 2.78 米，内部空间足够容纳 5 人，行李箱空间充足，有 570 升的行李存放空间。说到实用性，CX-60 SP 在售后福利方面毫不吝啬。凭借 Mazda Care 的 5 年 10 万公里免费维修计划和 5 年无限公里保修，这款车可以长期让您高枕无忧。

CX-60 在我的日常家庭事务中表现出色，前面提到的后备箱空间让家庭购物变得轻松。它在低速时确实有点烦躁，但稍微调整一下驾驶员就可以大大改善这种情况。但在公路上，我更喜欢这款 SUV。它不是太大，这意味着它在充满活力的城郊驾驶中保持了自己的优势，听着直列六缸发动机的轰鸣声，我耳朵里就像在听音乐一样——这真是人马一体。

总体而言，无论您是被六缸混合动力车的出色性能所吸引，还是 PHEV 的环保独创性所吸引，马自达 CX-60 SP 系列都能为挑剔的新西兰司机提供多种选择。对于那些寻求豪华、高效和令人振奋的性能之间的良好平衡（并且愿意接受诸如偶尔出现异常换挡等小问题）的人来说，CX-60 SP 很可能是您的下一款 SUV。