大众和奥迪旗下有一款比日系车都稳定的神机，这款机器油耗小、动力猛、关键是毛病少！无论是大众还是斯柯达又或是奥迪，只要是小排量车，用的都是这款机器，就是这款代号EA111的神奇机器。

但这款机器有且只有一个头疼的毛病，就是火花塞孔里面容易漏油，漏油之后整个火花塞和点火线圈都泡在油里面，让人非常头疼！4S店也只是让你重新更换密封圈，可问题就出在这个密封圈上，原本不应该用密封圈的地方用了密封圈，所以说按照原厂方案来说，就是无解！

连厂家都无解的方案，那民间有没有什么破解之道呢？当然有，而且是一劳永逸的解决问题那种，不过也要你施工得当，技术细腻才能做到真正的要一劳永逸。

今天来了一台一汽大众宝来，刚巧就搭载了这款EA111发动机，好巧不巧火花塞孔里都是机油，车主四处求医问药，都说只能暂时解决，而不能彻底根治。

既然来了，那就必须要替人家解决问题，江湖规矩，收人钱财替人消灾！修车也是如此，收了钱必须解决问题，不然就不能收人家钱。赶紧开整呗，先把机油放掉。

然后拆掉一边的前轮，为什么要拆前轮呢，因为横置发动机施工的时候，发动机一侧朝向副驾驶前轮，所以要把轮子先拆了。

拔出四个点火线圈，第一缸的线权是干的，二三四三个缸的线圈上都沾了机油，非常明显的事实。

再看火花塞孔内，除了一缸还好，其他三个缸都已经被机油泡满了。凡是大众车的车主，不管你是宝来、朗逸、还是POLO……斯柯达的车主，不管你是晶锐、明锐还是昊锐……奥迪的，不管你是A1、A3还是……好像奥迪只有这两款用这个机器。

来吧，赶紧的，先把皮带拆掉……因为一会要拆边盖……

凸轮轴后盖提前撬了，一会对正时要用到这个位置……

麻溜得拆掉边盖，拿掉密封垫……

把凸轮轴瓦架拆下来，可以看到瓦架背面粘着四个硬如塑料再无任何弹性的密封圈……就是这四个圈惹的祸，不知道设计师这么设计是不是故意的，好让我们有点售后产值吃饭。

这个发动机里面挺干净的，平时保养做的不错。无奈设计上的问题，要让车主来买单，当然了，我不痛恨设计师，毕竟是他让我有饭吃。

要想彻底解决问题，第一步是做好卫生工作。用化油器清洗剂把槽里面的机油都洗干净，记住了，必须要洗干净。同时把缸盖凹坑里的油和洗下来的溶剂吸掉。

用吸水吸油的餐巾纸，把凹槽内的最后一点点微不足道的油渍吸走，必须要这么干。

然后把我们的铝圈镶嵌到凹槽里，铝圈的高度和凹槽的深度刚好相差1MM，敲到底之后留下一个浅槽，用来打胶水。

然后把凸轮轴瓦架需要打胶水的地方也吸干净，不带一点油的那种……

给四个浅槽里面打胶水，因为现在的胶水都是耐油耐高温的，避免了原来橡胶密封圈会老化硬化的问题，基本上开到车报废都没事。

该打胶水的地方都打好胶水，记住三个要点：1、必须搞干净，不能有任何油渍。2、铝圈必须敲到位，我有专用工具提供，如果你不买专用工具自己用螺丝刀抵住敲，敲不到位不要怪罪兄弟我。3、胶水必须打到位，而且必须是高品质的胶水，原厂的5910很不错，我用的是菲比的，但是不要用那种路边5块钱一支的杂牌胶水。

合上气门室盖……按固定力矩拧紧盖子螺丝……

小哥非常的仔细认真，1缸的位置还打了上止点的表，所以我们装正时绝对万无一失。之前有个买了圈的朋友说，装完圈圈顶气门了，问是不是我圈圈的问题……大哥，你肯定是正时没对好呀。

更换边盖密封圈和密封圈，然后把边盖装回去……

安装好曲轴前油封……

曲轴皮带盘大螺丝一定要搞紧，要比原车维修手册要求的更加紧，掉出来的话，会死得很难看的。

使用高品质全合成机油，车主发动机里面有多干净你们也看到了，我们必须按这个标准被人家搞好！

点火线圈内圈涂抹专用的火嘴膏，避免日后线圈内部老化以及和火花塞屁股黏连。

顺利启动车辆，因为这款机器油道比较细，所以刚开始液压顶筒声音比较大，走一会之后就好了。

所有问题解决，完美交车！

对于修车，我们不能故步自封，该规范的地方按原厂维修手册来；但是原厂设计有问题的地方，我们也要勇敢的提出质疑，并给出解决方案，这才是大国工匠应该有的精神。