各位车友们好！今天带来一台反面教材的案例，本田艾力绅用了假机油后，各种问题和故障：发动机声音大、动力差、油耗大、早上启动异响刺耳……车主悔不当初，但是大错铸成，我们这次也只能通过专业的手法，尽量替车主挽回损失，请看内容：
好几天前就预约要过来治理一堆问题的本田艾力绅到了，这是一台当年火爆到不行的MPV车型，至今也是二手车市场的宠儿。此车凭借着空间巨大、皮实耐用著称，可再耐用的车也架不住天天喂他喝假机油呀。
看到这款经典的发动机，修本田朋友肯定觉得分外眼红……哦，不对，是格外亲切；因为这是本田最稳定的也是最后一款多点喷射自然吸气的经典绝唱，K24发动机！
艾力绅的内饰放到如今来看，也不落伍。本田的内饰质感上要比大众更加用心，而且故障率也更低。我们来看一下实表公里数，20万出头点，都说本田发动机20万才过磨合期，真的如此吗？
话不多说，先开始拆吧！这款发动机搭载在艾力绅车上，因为被驾驶室借用了很多空间，所以机舱里格外拥挤，在雅阁上可以随便拆的东西，放这款车上就没有下手空间了，所以要拆掉一些附件，为接下来的维修腾出空间。
放掉油水液……然后顶起车辆，底下该松开的和断开的东西要脱离开……方便一会沉下发动机。
在断开排气管的过程中，发现密封垫已经破损了，这个小意思，一会换一张，十块钱的东西……让人欣慰的是，排气管的三元催化器没坏，如果这玩意坏了，那就要花大价钱了。
先把元宝梁抬下来，这车的元宝梁和方向机是一起的。现在的本田都是搭载电动方向机，不过这台艾力绅用的还是液压方向机。
放掉机油……哎呀，不对呀，这机油怎么有一股怪味……可能是我想多了吧，因为我拧开机油盖往里瞅的时候感觉机器里面挺干净的呀。
举升机举起车身，发动机沉下来了。难道你要大修发动机？非也！我们只是沉下机器，车主要求我们给车做一次免拆更换气门油封，这套流程在宝马和奥迪上我干过几次，本田还是第一次干。最重要的是，要在不分解机器的前提下，把机器里面的油泥洗干净。
事情远不止清洗油泥和更换气门油封这么简单，我们还要把早上冷车启动异响的问题解决掉，这里直接剧透了，异响就是进气凸轮轴VVT链条轮内部磨损引起的，本田都有这个通病。但是如果你机油用得差，那发病的概率就会大大增加。
这些都是我们准备好的原厂配件，你没听错，就是原厂配件，不带假冒伪劣和挂羊头卖狗肉的那种。我们修车讲究的是实实在在，诚信经营；绝对不搞低价引流，自己作死还连带着拉同行一起死，顺带着连车主一起坑，到头来害人害己。
每一个密封件都是原厂件，有广汽本田的也有东风本田的，有些东西都通用。但是必须是本田原厂件。懂行的朋友都知道，本田的原厂件比奥迪的原厂件都贵，包括丰田的也是。日系车的配件丝毫不比德系的便宜。
那么这些密封件是否需要更换呢？有没有过度维修的嫌疑呢？比如这个边上带滤网的密封垫，拆下来的时候橡胶已经堪比塑料的硬度了，丝毫没有弹性，而且轻轻一碰就开裂破损，你说要不要趁机一并更换掉？
还有这个链条轮子，K24发动机上了十五万至二十万公里的车子，有异响的比比皆是。到了这个公里数出点问题，你也不能说人家本田质量差，这么重要的零件，你敢用副厂的吗？反正我是没这个勇气的。
先开发动机盖，远远一看……哎呀，挺干净的呀，你看链条轮子上面，一点油泥都没有，刚想夸车主几句，表扬一下机油用得不错。
走近一看就露馅了……话到嘴边的表扬也硬生生给憋回去了。有些东西，真的是可远观而不可近玩，经不起细看。你瞅瞅，有的地方很干净，可以看到金属的本色，而有的地方还是黏糊糊的油泥，这是为什么呢？？
怀揣着疑问，我们继续拆机器。毕竟车主有言在先，就是要清洗油泥的，说明车主事先是知情的。拆皮带轮是需要专用工具的，不过我家里有，买工具哥哥我是舍得下本钱的。
VVT电磁阀也被油泥糊住了，最直接的方法就是换根新的……哈哈，开个玩笑，车主的钱也不是大风刮来的，用清洗剂洗洗吧，省下好几百呢。
作业的小哥是边拆边皱眉头，这油泥……唉，不知道喝了多少假机油。此时车主大哥坏坏得一笑，然后告诉我们：“其实这车之前去洗过油泥，因为没打开洗，所以有的地方洗干净了，有的地方没洗到，才造成这种一块白一块黑的奇怪现象。”
我心想，大哥你脏不脏得不重要，这个可以洗，但是因为机油太差造成的磨损，我是无能为力。
发动机内部干净，不代表机油一定很好；但是发动机内部很脏，就代表机油一定很差。因为连最基本的清洁性都做不到的机油，肯定不是什么好东西。这车不知道喝了多少年的假机油，后来肯定出现了有一些问题，所以车主去做了清洗油泥的作业，但是又清洗得不彻底。
我们的做法，也是唯一的做法就是直接用清洗剂冲洗油泥，等油泥流下去到油底壳之后，再洗一下油底壳。
拆掉的部件，我们小哥用机头水和清洗剂认真的刷洗，凡事就怕认真，小哥认真起来的时候，就算是最顽固的油泥都会觉得害怕。小哥向我保证，肯定把零部件洗得比我脸都干净。
接下来就是免拆更换气门油封，这过程一般都发生在宝马车上，没想到如今本田也有这个待遇。不过说实话，这车的油封拆下来的时候还是有弹性的。
这是车主强烈要求我给他这么干的，我的本意是，日系车的油封都比较代用，你车没必要换。
这是全新的气门油封，分进气和排气。为什么要区分呢？因为排气门温度高，所有油封材质不一样。日系车无论是丰田还是本田，都是日本知名橡胶件NOK代工的。我在想，如果德系车的油封也是NOK代工的，那寿命是不是会更长呢？？
免拆更换气门油封是个漫长的过程，急躁是没用的，只能耐心的一个一个更换。这台本田存在烧机油的情况，我和车主大哥说，未必一定是气门油封引起的。但车主大哥执意要先更换油封试试，说不定换了就好了呢。
换好油封，彻底清洗干净，把凸轮轴放上去。准备安装链条系统。不得不说我们的小哥做事态度还是非常认真的，你看这机器洗得干净不干净。
安装链条的时候发现一个新的问题，正时记号始终对不准。起初怀疑是正时没对好，但是对了两次都发现，凸轮轴的链条线始终走不平。经过推敲后我们认定，必定是链条拉长了，所以导致了正时的错位。
买回来用一根原厂的链条，进价390！连带运费400！副厂的链条90一根，换了你你会选哪种？
安装好链条……换链条是没办法的事情，拉长了不得不换。为了给车主省钱，轨道和张紧器我们没换，这款车好像轨道和张紧器坏的我还没见到过。
新链条果然分毫不差，凸轮轴直线对齐、链条箭头对准，皮带盘缺口也对齐箭头，完美！
接着链条盘一圈再验证正时是否正确，走完两个上止点，直线依旧可以对齐，那说明正时非常正确，绝对没毛病。
接下来就是给盖子打胶了，本田的盖子不是用密封垫的，而是用密封胶。我们用的是5910的胶水，貌似日系车不用5910，但是胶水嘛，只要质量好，都一样。
合上链条侧盖……
气门室盖的密封垫、火花塞孔的密封圈、还有螺丝垫片……统统换新的，本田其他地方不爱漏油，就是有垫子的地方会漏油。
细节、注重细节！比如这个电磁阀的密封圈，旧的硬邦邦的，抠下来就破了，所以必须换新的，貌似也是NOK代工的。
发动机部分的工作基本完成了，发动机进入机舱，小哥在固定两边的支架螺丝。不过油底壳要等发动机到车上去之后，车子顶起来我们才能拆。
拆到油底壳……里面好多油泥。一部分是之前囤积在里面的，另一部分是上面洗下来的。这些油泥通过放油螺丝孔是没法弄干净的，所以需要拆下来单独洗。同时机油泵附近的残留油泥也需要这样用清洗剂喷洗才能洗干净。
打好油底壳胶水……小哥打的胶水越来越漂亮。以前他们的态度是，不漏就行。现在态度是，既要不漏又要美观，对此我感到老怀大慰，年轻人都懂事了！
把元宝梁和
接下来就是重新加防冻液了，本田的防冻液是蓝色的，不是绿色的。车主比较讲究，一定要用原厂的防冻液，对此我举双手赞成车主的意见。
接下来就是加注助力油和防冻液了。助力油是日系车专用的红色液压油，机油是车主自己带的。因为这款车发动机机油口靠里面，所以没法直接倒机油，我们把机油倒入一个容器内，然后再往发动机里面加。
问题是这个机油好像不太对劲呀。倒完之后发现，底部有黑色的沉淀物……莫非以前车主一直用这款机油？？于是打电话和车主沟通，果然！车主一直给这车用这个机油。
我和车主说，这机油有问题，确定要加吗？车主说，加！
我说你发动机里之前的油泥就是因为机油不好引起的，为什么还要继续用这个机油，这不等于白修了嘛！
车主说，我们清洗过，肯定还有清洗剂的残留，这机油就当是清洗发动机内部，等到家之后全部换掉，换成真正的全合成机油。
机油的疑惑解开之后，我们继续工作！给车辆加注冷媒，日系车的空调是出了名的冷，主要是因为人家的空调泵给力，貌似是电装的泵。奔驰宝马奥迪用的也都是电装的泵。
因为下沉过发动机，动过副车架……所以我们不急着去试车，必须要先做四轮定位。走！去阿亮师傅那里做定位，顺便到他店里蹭点吃的。
做完定位之后，我们试了一下车，各方面都非常满意，车主打来电话，说已经在过来的高铁上，趁这个空闲时间，我们给他洗一下车。
洗车的业务我们自然比不过人家专门的洗车店，不过重要的是一种态度，我们对车主和车子的态度。
傍晚时分，车主大哥终于到了，我陪同大哥去试车。大哥一边开车一边点头称赞，说现在这车开起来挺爽，动力也猛了，声音也小了。
我不能被大哥的谬赞冲昏了头脑，我非常冷静的提醒大哥，回去之后一定要把机油换掉，以后也不要再用这样的机油。
大哥连连点头称是！
经过这次的维修，车主对维修作业还是非常满意的。大哥说了，他家两台本田，嫂子那台是雅阁，发动机和这台车一样。过段时间也一并开过来这样操作一番，对此，我当然是十分的欢迎啦。所有问题解决，完美交车！！
