修车大片来了！今天咱们要翻新一辆经典SUV：2014年的奥迪Q5舒适版，车子来自一位山西先，这车陪伴了他整整十年，这辆车太有故事了，大家肯定能看过瘾！当年的奥迪Q5可是要加价排队买车的，当年落地大概要50万，现在二手车好像很便宜，也就是10万左右……这车现在卖了不值钱，烧机油每隔300公里一升又没法继续开，无奈之下大哥陕西西安开车过来做大修，要求我们一次性解决问题。
开场就给人一个惊讶的画面，怎么这车是拖车拖过来的？其实也不是人家不想自己开过来，车子出西安的时候是自己开的，但是到了安徽本溪的服务区吃了个饭，就再也打不着了，结果花了1800元交了拖车把车拖回来。
这后备箱里，常备机油……奥迪车主都懂这是什么意思，车主 大哥说了，他买的都是这种4升装的大瓶油，毕竟一路开一个得往发动机里面灌油，带少了怕车子不够喝。
车是2014年的车，过了这一年从2015年下半年开始，奥迪Q5就装备三代EA888了，不过这台车还是二代EA888发动机。公里数也不是很长，不到15万公里，严重烧机油实属不应该。
先别急着修发动机，最好是先把熄火的问题解决掉。什么问题导致车辆抛锚在半路需要拖车拖回来呢？那是因为油泵坏了……可车主说，前不久刚换了油泵，难道质量这么差，又坏了？非也！是油泵模块的损坏间接导致了油泵的再次损坏，所以这次我们油泵连着模块一起换。
这个油泵车主换了不到一个月，但我们也没办法，东西坏了就是坏了。插头的位置已经有点烧蚀的痕迹，尽管油泵是并发症，病因在油泵模块，但该换的我们不得不给你换。
拆掉发动机下护板之后的情况，吓得我虎躯一震……这漏油漏得……也太壮观了吧！
除了发动机本身的问题，这车还有很多小问题，比如这个水箱固定的固定销去哪里了？？没有销子固定，车辆行驶中水箱前后晃动……上次维修的修理工是谁？谁把销子扔了没装？自己站出来！我不想做的太绝，不然我就报帽子叔叔了！
两边的大灯插头都已经被人抠坏……插头的锁片已经荡然无存，没有锁止的锁片，插头容易插不紧，到时候松脱了，大灯就不亮了。
这些存在的附加问题，当然要一个不留得解决掉；但这车的主要问题是严重的烧机油，所以我们立刻切入主题，赶紧开始拆，先从车头开始……
在拆解的过程中我们发现很多不规范的操作，比如这个水管，被人用胶水糊弄的死死的，大哥，什么叫维修施工规范你不懂吗？不该打胶水的地方打胶水，不但起不到密封效果，甚至有可能会有负面效果。
发电机的轮子基本上咬死了，还仅存了一点点的弹性缓冲……这轮子起到的作用是缓解冲击，咬死之后就会产生振动引起异响，在4S店必须是给你安排换发电机总成，售价3000+；不过在咱们这里，可以给你单独换轮子，给你剩下一大叠红票子。
一带开盖子，一股恶臭扑鼻而来……这是油泥的味道。大哥，你用的是什么机油？
我用的是全合成机油！
大哥，你不是和我开玩笑吧……
你看看这个三位四通阀，都已经被油泥糊死了，全合成机油能做到这个效果？？
很显然，车主是被人套路了。有人的地方机油江湖，有车的地方就有套路。这年头，88或者99的低价引流保养全国范围内搞得热火朝天……可你们有没有想过，便宜之后的真相是什么？那就是劣质的产品以及吸引你过去之后的二次消费。最后就是来我这里做发动机大修！
这个发动机内部一塌糊涂，劣质机油不仅仅是引起油泥这么简单，因为劣质所以润滑效果差，零件摩擦表面都有不同程度的磨损和拉伤，比如这个凸轮轴头部，就有明显的拉伤。
拆掉进气歧管……进气道里面都是积碳。车主大哥说，他偶尔会用燃油添加剂，为什么还会有积碳？首先问题出在偶尔上，你自己也说了，是偶尔……另外，燃油添加剂针对的是缸内积碳，进气门上的积碳是无能为力的，只能定期核桃砂挖煤。
拆掉气门室盖，说实在的，里面的情况也多糟我有心理准备。这个世界上没有假机油，因为只要是机油，那就是真的。但是真机油里，可以分好机油和劣质机油。这年头，各行各业玩得都是套路，汽修行业也是如此，只要是机油，瓶子上都必须打上全合成三个字，不然都不好意思和人打招呼。
看看这里面乌央乌央的油泥吧，全合成？我看是带引号的“全合成”吧。劣质机油的危害很多，产生油泥只是一种表象，它会造成零件额外磨损，腐蚀油封等密封件，最后彻底让你的发动机报废，然后就是我们这些大修的人来收拾残局赚米了。
在拆解的过程中，我们发现了一些不寻常的情况。看这个凸轮轴，上面的纹路像正常磨损又像和某种东西产生了化学反应，于是一个可怕的念头在我脑海里形成了——免拆治理烧机油！于是我就把我的顾虑告诉了车主，车主也大方的承认了，确实做过免拆治理烧机油。
再看看这个漏防冻的水泵，因为防冻液和水不一样，是带有一定粘度的，所以漏出来干涸结痂之后会形成红色结晶物，一看就知道这些结晶物乃冰冻三尺非一日之寒，估计漏了不是一天两天了。
接着我们拆掉气缸盖和涡轮增压器，我自己拆的时候习惯涡轮归涡轮，缸盖归缸盖；可杀猪杀屁股，各有各的杀法，我们小哥就不和我一个套路，他喜欢涡轮连着缸盖一起下来，比我都拉风……只能说长江后浪推前浪，把前浪拍死在沙滩上……
配气机构的情况更加惨不忍睹，气门油封唇口磨损得非常大，这个我还能接受。问题是，油封已经变得比塑料都硬，究其原因就是劣质机油里的酸性物质硬化老化了油封橡胶。同时气门导管和气门杆子支架的旷量太大了，松旷得不行。
撬开油底壳，里面就是一派藏污纳垢的景象。油底壳、机油泵、挡油板……上面都依附着一层黑黑的油泥，唉，劣质机油害死人呐！
你看看，这个机油泵滤网堵得……反正我是没信心给他洗出来，直接换新的吧，不是哥哥我奢侈，而是这玩意真的没得救了。
还有这个机油泵的集滤器，都堵成烂泥了……料想机油泵内部肯定也磨损了，安全考虑期间，还是换新的机油泵吧。
因为免拆治理药水的强腐蚀性，加上缺机油或者说机油差导致的润滑不到位，曲轴大瓦拉伤和腐蚀两种情况都有，真的为这车捏了一把汗。
大瓦的情况很悲观，小瓦自然也好不到哪里去，全部拉伤无一幸免。不过我们做大修肯定是要给人换瓦的，这是最基本的素养和道德。
挨个捅出活塞，烧机油的最大奥秘就在活塞上。当然了，这车做过免拆治理烧机油，我不怕活塞要换，我就怕气缸被腐蚀了。
到饿了这里，又是赤裸裸的打脸，四个活塞的情况是：四个活塞裙部都有磨损和拉伤、四个活塞油环都被积碳堵塞、其中一个活塞的活塞环直接对口了……
我就问你们，就算免拆治理能把积碳洗掉，就算能像你们吹的那样，能把活塞环释放掉……但洗过之后，对口的活塞环就不对口了吗？
所以说，免拆治理就是智商税，而且还对发动机有伤害，奉劝各位不要抱着侥幸心理，这个世界上没有那么多投机取巧的事情。
免拆治理的原理是什么？是溶解！溶解的本质是什么？是腐蚀……
很明显，气缸壁上的片状斑点就是免拆治理药水腐蚀的，凑近看是一片细小的麻点……成片的麻点哦。
同时油底壳的油漆也经不住药水的腐蚀，已经起皮准备脱离壳体，到时候堵住机油泵油口，那你的损失就大了。
让镗缸的师傅过来把东西接走，气门导管直接交给师傅，死活都要换掉。这车是西安来得，万一有点什么问题，难不成还要去西安给人家擦屁股善后吗？为了避免日后的麻烦，就必须要做到今天的严谨和细致。
我猜的没错！必须要镗缸……因为那种程度的腐蚀小孔靠抛光是肯定抛不掉的……所以必须镗缸修复；同时松旷的气门导管也一并更换了，这样上下全部搞了，我心里就比较踏实了。
洗好之后，小哥把东西给我拉回来……接下里就是我自己做进一步的清洗，超声波只是洗个大概，我们自己还要再搞一遍……
准备开始安装啦，这车会比别人多换点东西，连同机油喷嘴一并换掉。因为既怕油泥堵塞，又怕被药水腐蚀过，所以我们小心驶得万年船，连同所有瓦和机油喷嘴一并更换掉。
全新的机油喷嘴按照30牛米的力矩拧紧，修车犹如做人，要守规矩。循规蹈矩的人死板，但没有原则的人更可怕……在日常中我们要守规矩，但是在破局时要不按常理出牌，这是我到目前为止的人生感悟。
在这一次的修车，我们下足了血本。油封用了部分奔驰的气门油封，进气门的弹簧用了进口奥迪的弹簧。火花塞是上汽大众原厂的，整套气门全部换新的，配上一个铝合金的缸盖三通。
奔驰的气门油封和奥迪的有区别吗？尺寸上都一样，可以互通，最大的区别就是奔驰的贵，价格是奥迪的5倍……贵的原因是不是因为奔驰的质量更好？不知道！
那既然不知道，为什么还要买更贵的奔驰的呢？因为奔驰的油封里面带这种红色的保护套，而奥迪不提供……
那为什么一定要这个红色的保护套呢？你看下去就明白了！
开始装缸盖了，因为气门油封要从气门杆子滑落下去，红色保护套是保护气门油封唇口不被割伤而设计出来的，我家里的红色保护套已经用完了，所以只能买几盒奔驰的油封来取用里面的塑料保护套，我这样做是不是很傻很费钱呀？但是为了车子好，我觉得这么做值得！
按照30牛米的力矩拧紧火花塞，同时把铝合金三通安装到位。也不知道是谁发明了这个铝合金三通，真是他喵的太聪明了，原车的胶木三通很容易烂，现在改成铝合金的，基本上这辈子都不会坏了！
开始安装机器了，换了新的机油喷嘴和瓦之后，止推片也要换新的，我知道很多修理厂大修不换止推片，但是我这里必须给你换，我不做便宜的事情，但是必须要做对你负责的事情。
按照维修手册的要求，大瓦螺丝必须按60牛米+90°的标准来拧紧。但这款机器有个通病，就是容易断大瓦螺丝，一旦断了，就会引起异响和事故。所以第一道和第四道的大瓦螺丝我们都直接给他换掉。
.
使用改进的活塞和活塞环！这里我们用的是三代EA888的小活塞，特别的省油。活塞环则更加讲究，等离子喷涂的气环配合氮化处理过的波浪油环，省油、动力好还不烧机油。
活塞和环我们用得都是小日子理研的，懂行的都懂！
顺利丝滑得捅入四个活塞……
按照30牛米+90°的要求拧紧小瓦螺丝，一切就绪之后，我们转动曲轴，活塞上下灵活曲轴转动轻松，这样修出来的车负荷小动力好，才是合格的维修作业。
我们打胶水，都不是直接用手抹上去的那种，太LOW了！我们打胶虽然是人工打胶，但是效果是模仿原厂机器打胶，胶线要均匀美观，最重要的是，要打出艺术感。
安装曲轴后油封……
这里我们换了新的机油泵以及滤网，毕竟脏成那德性的老泵，洗洗干净之后用回去，换了你你也不安心对吧。所以该换新的换新的，别抠抠搜搜的，我这是为你好。
旧的油底壳放油螺丝已经滑丝了，被人垫很多卫生纸和生料带……所以我们这里给他换一个全新的油底壳……
旧的机油油位传感器已经破裂漏油，所以这里换一个原厂配套的海拉的，进价300左右，原厂件就是贵呀。
更新平衡轴滤网、把清洗干净的平衡轴冰冻七七四十九天……哪有那么长，也就是两个小时罢了。然后丝滑得插入孔内，换掉三片轨道，平衡轴系统搞定，准备再战三十万公里没毛病。
飞轮螺丝我们特意涂抹了螺纹胶！不是怕螺丝会松，而是因为大众系列的曲轴后螺丝都通着曲轴箱呢，如果螺丝不打胶密封，倒时候是会渗油出来的。
此时发动机不在机舱内，所以舱内空间非常充裕，发动机支架垫这种东西在平时换很麻烦，蹩手蹩脚的。但是此时更换，横着竖着倒着……你想怎么换就怎么换，此时不换更待何时？？
还有这个开始漏水的暖风水管，此时不换到时候想换都难，所以趁机一次性换干净，有些钱不能省，越省越麻烦呀！
把缸体抬上去，因为是纵置发动机，所以我们分段拆解和安装（比较方便，这样不需要拆排气管和传动轴），铺设全新的原厂汽缸垫。
把带着涡轮的缸盖搬回来……不得不说年轻人的思路就是比我们这些老家伙要灵活，这种方法貌似效率更好一些。
严格按照维修手册的要求，以60牛米+90°的要求，拧紧缸盖螺丝……
发动机最终好不好，冷却系统很重要！水泵我们选用进口大众的TCG水泵，进口大众和国产大众的水泵供应商是不一样的。同时更换全新的机油散热器，因为旧的里面都是油泥，洗不出来了。
给气门室盖打好胶水，不得不说，小哥现在打胶的水平已经远超过我了，胶枪提得老高，胶线布置得很美，修出来的车个人满满的原装感。
更换全新的凸轮轴过桥，安装的时候必须徒手轻松推入，不能硬砸进去。如果破坏了配合表面，到时候发动机声音大还是小时，就怕相互之间不正常磨损，导致机油泄压亮机油红色报警灯。
三位四通阀也换新的，旧的真的快卡死了……车主大哥也是同意更换的！这个阀必须按30牛米的力矩拧紧，不然后期会有很多的问题。
安装好进气歧管……
安装好链条系统和盖板……
对于废气阀的选择，我用的是自己发明专利的废气阀，这个阀在保留原厂旋风分离的基础上，加了一套撞凝设备，双重分离双重保障。
曲轴皮带盘必须用专用工具固定后拧紧，不然万一掉出来，会死的很难看的……
损坏的发电机轮子单独更换，轮子咬死或者异响都是不允许的，直接换原厂配套伊娜的轮子，就是原厂的东西和感受，一点毛病挑不出来。
全套皮带和张紧器以及轮子一并换新的，再战三十万公里绝对没问题……
发动机总装完毕，然后把水箱框架抬回去……
破损的大灯插头我买回来，把针脚一个一个装回去，出厂什么样我就给你恢复什么样。
修车要讲究品质，别人给你用劣质机油和防冻液，在我这里必须给你最好的。防冻液是德联的，就是奥迪原厂配套的。机油是黑钻美孚，这款机油懂的都懂。
之前山寨的球笼防尘套抱箍我特地给你买了一个原厂的抱箍，尺寸是89.5……虽然是细枝末节，但是我也力求做到完美。
发动机支架垫压扁更换了，那变速箱支架肯定也好不到哪里去了。一拆之下，果然！松掉螺丝之后，直接就解体了。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
夜晚出去试车，动力澎湃、声浪迷人……太舒服了！一改来时候的拖泥带水的感觉，这下心里稳了！！
复查-洗车-完工，到此，这台车绝对达到我的交付标准了，你们肯定关心费用，干了这么多活，我最后的总体费用肯定比4S店便宜，其中还进行了很多4S店没有检查出来的问题维修，比如插头的维修、线束的维修、一些部件修复等等。
车修好的前提下，肯定要多点人情世故，这样生意自然做的舒服，毕竟车主信得过我，才把车从陕西开过来，最后收了两个多达不溜，从体验到结果，让车主满意了，那才是最重要的。
我是汽修功夫熊猫，下期再见
施工：汽修功夫熊猫团队
(专搞烧机油和老车翻新整备)
