随着价格战的延续，奶爸车领域又出现不少聪明之选，当然不是赛那、GL8不够好，而是这款10万级MPV更有性价比，这就是如今在MPV销量榜上可以挤进前十名的极狐考拉，在今年10月份，极狐考拉的销量达到3953辆，在MPV界名列第7名。

单就以销量表现来说甚至比GL8还受欢迎，由此可见这款车型在MPV市场上人气有多高，其实按照传统MPV的车身尺寸来看，极狐考拉并没有太大优势，因为它的车身长度只有4500mm，不过好在轴距不算短，达到了2820mm。

最重要的是它没有采用类似GL8、奥德赛那样的常见7座布局，其采用的是前2后2这样的4座布局，虽然座椅数量变少了，但是舒适性却提高了，尤其是取消了对于紧凑型MPV来说较为鸡肋的第三排，所以极大的提升第二排乘客所获得的充足空间，我感觉极狐考拉从座椅的设计上就是作为奶爸车而打造的，而且即便是新车状态下其内饰散发出的异味也接近0，几乎是没有刺鼻的气味产生，可想而知其用料方面还是很考究的。

还有就是作为一台纯电MPV，极狐考拉的静音表现也非常出色，无论是整车隔音还是静音轮胎，都尽可能的降低着风噪和路噪，尤其是在市区行驶，基本上对于车内乘客来说就是关上车门只剩安静，而且中央扶手可以前后移动，高配车型还有车载冰箱，并且中控台上还有一块14.6英寸的多媒体大屏，可以说麻雀虽小五脏俱全。

车内冰箱、彩电、大沙发一应俱全，对于亲子出行来说极狐考拉的表现足够优秀。在紧凑型MPV中还没有哪一款车型能够像极狐考拉这样专注于奶爸车的研究，如今虽然紧凑型MPV有很多，但是从入门版车型开始就标配电动侧滑门的极狐考拉还是第一个。

虽然只有右侧一扇电滑门，但是这也要比传统的开门方式提供了更多的便利性，最关键的是其入门版车型在有些优惠完仅售9万多，无论从性价比还是产品力来看，这都是当下奶爸车的聪明之选。