蓝电E5是赛力斯打造的一款中型SUV，此前很多人将这款车视为问界M7的“平替”，毕竟都是赛力斯造出来的，但由于蓝电品牌力太弱，车型营销也不到位，所谓蓝电E5实际月销量情况并不好，不过11月这款车的销量却迎来了大幅增长。
根据公开的销量数据显示，蓝电E5在10月份只卖出634辆车，但11月销量激增达到了3657辆，那么究竟为啥这款车销量突然好起来了？
蓝电E5销量大涨主要得益于新款车型的上市，新款蓝电E5 PLUS在10月17日正式上市，同时老款蓝电E5迎来了购车优惠，据悉优惠力度在5000元-15000元不等，价格便宜了买车的人自然就增多了，同时新款蓝电E5 PLUS的受众群体也有所增加。
蓝电E5 PLUS可以视为蓝电E5的新款继任者，官方指导价是9.98万-13.58万元，起步价和蓝电E5一样都是9.98万，但在外观、内饰等方面均迎来了升级。
首先从外观上看，老款蓝电E5采用的是大嘴式中网设计，而新款蓝电E5 PLUS改成了更时尚的封闭式格栅，车标LOGO上移至机盖处，依然有贯穿式灯带的加持，车辆更有新能源车型的味道了，从某种角度看还有一种理想L系列车型的味道。
车身侧面依然采用很多人喜欢的传统式门把手设计，尾部是贯穿式尾灯，整体设计和老款蓝电E5保持一致。车辆的尺寸是4760*1865*1710mm，轴距2785mm，和蓝电E5完全相同。
内饰是新款蓝电E5 PLUS重点升级的地方，车辆弃用蓝电E5的双联屏，取而代之的是大尺寸悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘，中控台采用平直的线条设计，车内看起来科技感更强，档次感也得到了相应的提升，多功能方向盘也换上了全新的样式，还新增了手机无线充电面板。
不过厂家不可能做亏本的买卖，新车有升级的地方自然就会有减配的地方，其中入门版减配了DOW开门预警、后方碰撞预警、道路救援呼叫系统、驻车雷达、倒车影像、超声波雷达、毫米波雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助、对外放电、电动天窗、后视镜加热/电动折叠等。
另外LED大灯还被换成了卤素灯，日间行车灯减配，全车车窗一键升降减配为只有驾驶位支持。在大量配置减配的影响下，很多在观望阶段的用户觉得失望，于是转而选购老款蓝电E5，同样带动了车型的销量增长。
动力方面，新款蓝电E5 PLUS依然搭载1.5L发动机+电机，不过发动机马力从110匹下调为95匹，电机马力从176匹调整为177匹，入门版车型纯电续航里程保持在100公里，中高配车型纯电续航120km、165km。
总的看下来，新款蓝电E5 PLUS升级的地方体现在外观、内饰及部分配置上，但很多实用性配置却减配了，因此也有不少人选择了退订，车子销量有可能出现小幅度上涨，但想要成为爆款的可能性不大，那么你觉得蓝电E5 PLUS值得考虑吗？
