纯电汽车的续航问题是大部分在购车时比较关心的，为了解决纯电汽车的续航焦虑，现在很多车企都会在上市纯电版本的同时推出增程式车型，不过也有一些车企只上市增程式版本，例如国产品牌理想。那么在中大型SUV领域有没有配置高且价格又比较低的增程汽车呢？大家可以来了解一下星纪元 ET，星纪元 ET 2025款增程版四驱Max的指导价是23.98万元，拥有丰富的科技配置，宽敞的内部空间以及强悍的动力表现，同时这个价格对一台中大型SUV来说也是很便宜的，星纪元ET 真正做到了性价比，一起来看看吧。

先说一下动力表现，星纪元 ET是一台四驱车，采用了雪豹四驱技术，1.5T的发动机最大马力是156Ps，最大扭矩220N·m，前置＋后置双电机，最大马力469Ps，最大扭矩634N·m，能够媲美4.0T大V8发动机的性能，零百加速4.8秒，并且拥有运动、越野、雪地、经济、个性化等共6种驾驶模式。底盘采用前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，还支持软硬调节。

外观方面，星纪元 ET车头很有科技感，上半部分有一个环绕式的日间行车灯带，白天和晚上的视觉效果都很初中，LED远近光大灯放在了车头两边的导流槽中，让车头看起来更加的简洁，大面积的封闭式中网，最下面是熏黑的主动闭合式进气格栅，前后通风盘式制动器，能够同时为刹车片进行散热，提升行车安全性。

星纪元 ET的长宽高分别是4955mm×1975mm×1698mm，轴距达到了3000mm的数据。侧面十分简洁，隐藏式的门把手设计让侧面的线条更加突出，同时还提升了平整度。车内支持无钥匙进入，车门还是无边框设计，不过前后都是隔音玻璃不用担心隔音效果。标配了19英寸的铝合金轮毂，多幅式造型豪华且大气。车窗边框和尾灯都进行了熏黑，看起来运动了许多，车顶上面是可开启的全景天窗，平常出去自驾游兜兜风看看风景也不错。

极简的内饰设计是当前新能源汽车的设计主流，车里使用了大量了皮质材料，座椅也都是仿皮材质的，真皮的方向盘高级感满满，扁平的造型很运动，上面有多功能按键，方向盘还能加热。仪表盘彩色显示屏10.25英寸大小刚好合适，中间是一块15.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙8295P智能芯片。原车配备了行车记录仪，主副驾驶上方有车内化妆镜，中央扶手台下面是镂空设计，上面可以给手机无线充电，还有两个杯架和扶手箱。

后排有独立的空调出风口，车窗上有隐私玻璃，车里一共有23个高品质扬声器，座椅扬声器让你在听歌的时候仿佛佩戴了一副耳机一般。车里有PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统，为家人带来更健康的乘坐环境。

星纪元 ET采用了EXEED NEP辅助驾驶操作系统，全车一共有29个感知硬件，在高速上可以开启智能驾驶，实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入），在市区里可以通过遥控移动车辆来挪车，停车时可以直接自动泊车入位，经过狭窄区域有360°全景影像，可对车辆四周的情况有清晰的了解。

续航方面，采用了41.16kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航240km，2.4C的充电倍率，0.24小时能增加120km左右续航，67L的油箱满油满电续航为1500km。平常上下班可以当纯电车开，出去自驾游可以当油车开，而且百公里5.9L的油耗用车成本也不高。

为了更好的测试星纪元 ET的动力，我在高速上直接开启了运动模式，能明显感觉到悬挂变得更加硬朗，提速的时候动力很猛，前半程加速有明显的推背感，整个加速过程都能感觉到星纪元ET的动力储备很充足，即便在较高的车速下再踩油门，车速也依旧能够提升上去。开启智驾之后，星纪元ET与前车距离保持很合理，根据情况可及时的进行变道，需要下高速的时候，会逐渐的从最左侧的车道变到最右边，不会出现连续变道这种危险的行为。下了高速开启舒适模式之后，星纪元ET的动力输出就变得平滑许多了，悬挂变软之后通过减速带也不会很颠簸，车子的稳定性保持的不错。在开车的时候我都没有手动操作，全靠语音来完成。

综合来看，星纪元 ET的配置相当全面，从价格上来说性价比也很高，二十多万买一台合资车配置都不算很高，我觉得还不如买一台国产新能源，你们觉得呢？