现在兰新普速基本都在客专上开行。银兰坡度大（达到30‰）且信号不兼容普速（无区间信号机），没有上普速的计划。

莱荣很适合上普速，现在一天就那么几趟车，修个联络线把桃威线上的车踢过去。单线有缝非电气化线路闲置总比350级别高铁闲置好，没准还能看到非空绿皮上350客专的奇观。兰新高铁就是这样的啊，同样的还有衡柳，以及像石太渝贵昌九也是普高共线（只不过是饱和的）。

理论上最大坡度不超过25‰、速度不超过250、信号系统采用C2的客专都有机会上普速。

反过来有些客专（沿海、合宁合武、南广等）本身就规划了上普速条件，但行车密度太大上普速会被踩爆基本没法排图。时速200的客专基本都有普速，比如宁蓉线的汉宜段；时速250且车少的后面会上CR200J和CR220J，但跑K字头的话得考虑扣除系数。