目前焦柳线不存在跑完全线的客车，不知道怀化~北京的K268/7，途经的怀化~焦作区段是不是焦柳线上最长的客运路径。怀化~柳州区段目前没有查到有客车。

调图后，z326次怀化郑州间改为沪昆，京广线运行，长沙，郑州两站换挂。停靠昆明，曲靖，宣威，六盘水，贵阳，怀化，娄底，湘潭，长沙，岳阳，武昌，信阳，许昌，郑州，邯郸，石家庄，保定，天津，唐山，秦皇岛，山海关，锦州南，沈阳北，铁岭，四平，长春。其中昆明天津时刻如下表。

焦柳线估计不会改造了，等张家界至石门高铁开建后焦柳线方向从怀化到北京全部是350，估计到时所有长途车都关停，没那么大客流。长沙客运段怀化片区两个跨局车不能轻易动：进京K268、进沪K1374，随便动一下都存在加速走向删图停运的可能性。

郑州到怀化压缩了1小时52分，怀化压缩停点19分，怀化到贵阳压缩了14分，贵阳到宣威压缩了10分，可喜可贺。

明明可以影响小点的，京广线郑武一站直达的普通车已经够多了，其他区段都没有几个，为什么总在郑武区段弄些一站直达的车次，长途车最好能照顾沿途地级市通达程度的。