在高端新能源市场，不仅价格战从未熄火，技术战也是打的越来越有水平，智界S7作为华为与奇瑞合作打造的首款鸿中大型智慧轿车，集成了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力架构、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾、途灵底盘等多项先进技术，但意外的没能实现首战告捷，从去年的11月到今年2月份，月均销量仅区区几百台，所以全新一代智界S7通过降价+升配的方式“杀回来”。

新款中配车型智界S7 Pro后驱长航版相较于旧款智界S7 Max 后驱长航智驾版下调2万元，而且新款的入门级车型则升级了电池包容量，从原先的62kWh加大到82kWh，CLTC纯电续航从旧款的550km提升至705km，续航方面做到了入门即高配，那么智界S7此番回归能否实现销量回春呢？下面我们结合各维度产品力来对新车做个解析。

全新智界S7采用One-Box车身比例设计，车身姿态后高前低，浑然一体的流体曲面在保证驾乘空间的宽裕度的同时也能优化空气力学表现的，整车风阻系数仅为0.203Cd，配合21英寸的大轮毂和Brembo刹车卡钳，智界S7的轿跑基因进一步提升，兼具运动美感和性能素质。

进入座舱，智界S7的主驾驶视野格外开阔，这得益于该车借鉴游艇式甲板前眺原理，通过前推仪表台营造出宽广的目视可感知空间，颇有驾驶SUV的视觉感受。而该车所配备的橄榄运动方向盘则是为提升操控而服务，上下平底设计既能引导驾驶员保持3点和9点位握杆的良好习惯，又能减小打满回正的圈数，对于驾驶体验有一定优化。

智界S7轴距为2950mm，舱内X向空间可用率则达到88%，实际测量该车后排纵向空间近1米，横向空间1537mm，腿部空间945mm，二排并坐3人，中间的乘客也不会有局促感。另外，智界S7还配备副驾腿托，升起后能够更好的承托和包裹腿部，保证了长途乘车的舒适性，且在中控台下部还设有11.9L的镂空式储物空间，收纳女士的化妆包或高跟鞋很方便。

配置方面同样也有华为技术的赋能，智界S7搭载HUAWEI ADS高阶智驾系统，通过RCR道路拓扑推理网络技术，从而脱离高精地图，让车辆认得路、看懂路，有图无图都能实现智能辅助驾驶。不仅如此，智界S7还配备泊车代驾VPD、智能预判大车动作、循迹倒车等多项辅助驾驶功能，上路小白也能娴熟应对复杂的交通路况，人车合一保证驾驶安全性和便捷性。

动力上，智界S7基于HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台打造，电动机转速高达22000rpm，四驱车型马力爆发高达496Ps，破百加速仅3.3s，妥妥的“3秒俱乐部成员”，并且该车全系标配800V高压快充技术，最快充电5分钟就能增加215km的续航，出行补能无需浪费太多时间，出行便捷性得以保证。

智界S7搭载途灵数字平台，后悬架为五连杆独立设计，四轮高度灵活性结合CDC阻尼的动态调节，能够在转向过程中保持对垂直冲击力和轮胎反弹力的抑制，使得智界S7能够进一步靠近操控与舒适相平衡的最优解。试驾过程中，这车给我的感觉就是格外轻巧，打掉不笨重、制动张弛有度，而且智界S7能够提前扫描前方路况从而提前感知路面变化，减少震动传感，开起来舒适又轻松。

从机械硬件到智能座舱，明显的可以看到智界S7的整车“含华量”是不低的，目前新款车型通过下放门槛提升了性价比，新车推出仅2个月，销量就连续两个月突破了5000台，从某种程度上可以说已经开始火起来了，如果你也对这车感兴趣，不妨到线下去体验一下实车表现。