奇瑞旗下有多款实力强劲且性价比高的车型，比如中型SUV瑞虎8，如今起步价已经降到了8万以内。而这也让其销量不断上涨，高峰期月销甚至能够超过3万辆。家轿市场同样也有不错的表现，比如艾瑞泽8，在去年12月份卖出了21487辆，今年1月份也有16195辆进账，基本排在同级前10的位置。不过奇瑞自然没有这么容易满足，此前又推出了一款全新车型，奇瑞“杀手锏”新车来了！10.39万起，1.6T爆197马力，还看星瑞？该车便是艾瑞泽8 Pro。

艾瑞泽8 Pro作为艾瑞泽8的升级版，综合实力无疑更强。该车指导价11.69-13.29万，不过限时起步价仅10.39万，顶配才11.99万。艾瑞泽8 Pro定位A+级轿车，整体设计采用了全新的风格，看起来更加大气稳重。车头是全新的八边形中网，和奥迪的风格有些类似，内部则是黑色装饰，整个前脸看起来显然要比艾瑞泽8更有档次。并且细节处理得也比较到位，犀利的LED大灯组内部光源采用了类似矩形的布局，下方两侧还配备了不规则的导流槽，保险杠附近还有梯形进气口。因此在颜值方面，艾瑞泽8 Pro显然高于现款的艾瑞泽8。

来到侧面，最显眼的显然是那根穿过门把手的腰线，极大程度提高了整车的运动感。车窗边缘采用了银色饰条进行点缀，配备的18英寸多幅式轮毂，胎宽为225mm，轮胎品牌来自佳通。至于车尾，艾瑞泽8 Pro整体设计和艾瑞泽8也存在一定的区别。取消了原来的双边四出排气，换成了更加低调的双边双出排气，显然这是为了弱化艾瑞泽8 Pro的运动范，让整车看起来更加稳重。贯穿式的尾灯组造型也有点区别，内部发光结构也进行了优化设计，看起来更有科技感的同时也更实用。

而作为A+级车型，艾瑞泽8 Pro的尺寸和艾瑞泽8保持一致，车长为4780mm，车宽1843mm，轴距2790mm。不过，既然是升级版车型，可以适当对尺寸进行加长处理，比如将车长增加到4米8以上，轴距在2米8以上，从而和艾瑞泽8拉开差距。当然，这样的体型作为日常家用也完全足够，和同级的吉利星瑞比起来，星瑞的车长为4785mm，车宽1869mm，轴距为2米8，两者体型非常接近。

来到车内，艾瑞泽8 Pro的内饰设计，个人认为还是比较成功的，和当下的新能源车型有一定的相似之处。T字型布局的中控台以实用简约为主，中间配备了一块分辨率为2.5K的15.6英寸悬浮屏，左侧还有一块悬浮式的10.25英寸的全液晶仪表。再加上贯穿式的空调出风口以及三幅式平底方向盘，整个内饰看起来比较舒服温馨，尤其是棕色的配色，无疑更有档次感。

不过，方向盘上的按键均采用触控式，在盲操的时候可能并不是特别实用。空调出风口下方配备了一些常用的实体按键，座椅调节按键被放置在门板上，和奔驰的风格有些类似。而在配置方面，艾瑞泽8 Pro全系车型都配备了自动大灯、感应雨刷、540度全景影像以及8155智能座舱等。中高配车型还配备了8扬声器的索尼音响，除最低配车型外，其他都具备L2级驾驶辅助，配置方面还是比较有诚意的。

当然，艾瑞泽8 Pro的动力总成显然是一大优势。全系车型搭载一台1.6T涡轮增压发动机，能够爆发出197匹的最大马力以及290牛米的峰值扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成比吉利星瑞的1.5T车型要强不少，不过和星瑞的2.0T车型比还是有一定的差距，介于两者之间，家用完全足够。WLTC百公里综合油耗6.5L，最高车速为205km/h。底盘的话，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂自然是常规配置，底盘调教得比较紧致，但又兼顾到舒适性，属于主流家用车的风格。那么对于奇瑞艾瑞泽8 Pro，你们觉得该车表现如何呢？