提及燃油中级车，难免让人感叹一番，销量排行榜就是最佳证明。德系和日系占据着主导地位，像凯美瑞、帕萨特以及迈腾等车型的表现相当亮眼，而反观美系则有些不尽人意。福特蒙迪欧和别克君越还算凑合，但像君威或者迈锐宝XL这种曾经的热门车型，如今已跌入销量低谷。而北京现代索纳塔更是近乎销声匿迹，月销量仅勉强维持在两位数，表现相当惨淡。合资顶不住了！长超4米9，近18万降到12.78万，油耗6.41L，厚道，该车便是日产天籁。

天籁也算是日系家用中级车的三驾马车之一，在国内市场的人气一直都很不错。不过最近几个月的销量比较一般，尤其是今年前三个月，分别卖出了5522辆、3611辆和3442辆。首先从价格来看，天籁的指导价从17.98万到23.98万之间，本身处于较为合理的区间，而最终价格明显更亲民一些。比如此真心版车型的指导起价为17.98万，而实际价格仅12.78万。

再看外观设计方面，现款天籁外观既有时尚又兼顾了精致化。车头部位设计感丰富，特别是大面积倒梯形中网格外激进，辅以横竖交织细线条勾勒，内部嵌入了点阵式结构的格栅，颇具辨识度与视觉张力。大灯组像是镶嵌在车头的两颗硕大宝石，吸睛效果拉满，但这种设计也引发分歧，部分人认为缺少了前代车型那种沉稳大气的味道。车身侧面设计传承老款的姿态，线条修长且干练有力，一条笔直的腰线贯穿车身，银色饰条沿车窗下缘微微勾勒，车尾处则是断开式的独特设计，这是天籁一直沿用的经典元素。

此外，真心版配备17英寸轮胎，虽然尺寸不大，然而多幅轮毂的设计颇具美感。车尾的设计还是比较讨巧的，十分庄重饱满，回旋镖状尾灯凸显立体感，中间是天籁的字母标识，上方还有醒目的日产标志。不难发现，目前市场中的中级车似乎开始流行车标配字母标志的设计，不过确实能提升整车质感，而且尾部两边双出圆形排气也不是装饰，而是实实在在的真排气。

作为中级车里的一员，天籁的车身参数还算均衡。长度达到4906mm，宽度1850mm，轴距为2825mm。不过，这一数据在当下显得稍显保守，如果能在轴距方面再多出50mm，或许会提升更多的竞争力。不过，天籁的舒适性大家看得见，日产大沙发名不虚传，1米75个头的乘客坐进去，头部还有一拳的空间，腿部空间达两拳三指。座椅填充柔软厚实，虽然是仿皮却有真皮触感，遗憾的是坐垫偏短影响大腿承托，中间地台略高，让中间乘客体验不佳。

来到车内，天籁的内饰通过拼色设计和多种软包材料整体提升了质感。中控台中间12.3英寸触控屏配上7英寸机械式仪表，显示效果虽然够用，但略显过时，毕竟全液晶仪表能提高合理高。配置方面，低配车型确实有些寒酸，比如音响只有4个，手动调节倒车镜等，单天窗，仿皮座椅，而且也没有加热通风功能。当然价格摆在那儿，这样的配置也算合理，毕竟天籁真心版在同级车型里也算得上性价比之选，只要不对配置抱太高期待就行。

至于动力，天籁全系搭载2.0L自吸发动机，可以输出156匹马力和197牛米峰值扭矩，配备CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅6.41L。虽然加速算不上激进，但胜在温和平顺，非常迎合性格低调，慢热的驾驶者。在城市路况下代步驾驶时，变速箱换挡毫无顿挫感，动力衔接线性流畅，够用之余省油的特点也很符合家用车的需求。底盘的话，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，整体调校倾向软绵舒适的风格，日常使用基本没有槽点。那么对于日产天籁，你们怎么看？