现在选车时，不少人将国产新能源车列为首选，这类车型因较高的性价比和较低的日常开支而广受青睐，极其贴合普通家庭的需求。尤其是定价在10万元上下的车型，新能源车占了多数，动力充沛、用车成本低且驾乘体验舒适，这些都是家用车不可忽视的关键点。因此，吉利在此领域布局了几款高性价比的车型。因此，吉利甩出王牌，7.98万起，续航2000km，油耗0.95L，还看秦PLUS？该车便是吉利银河L6 EM-i。

其实，银河L6 EM-i在预售的时候价格是8.98万到11.68万，不过实际上市后的起步价仅7.98万，价格无疑非常厚道。外观上，新车延续了银河L6的设计语言，简洁犀利的线条清晰可见，两侧的LED灯带贯穿车头，搭配封闭式前格栅，带来科技感十足的视觉效果。梯形进气口位于下部，T形导流口在两侧作为点缀，引擎盖中央是吉利银河专属的车标，整体颜值还是十分出彩的，尤其是在10万级的市场中，面对竞争对手可谓占足优势。

车身侧面同样有一定的看点，双色设计让整车多了几分青春朝气，车门下方的斜向腰线以及刀锋状轮毂，再搭配上纯黑后视镜，均为车辆增添了些许魅力。尽管属于新能源车型，但银河L6 EM - i并未跟风选择隐藏式门把手，反而延用了传统的机械式，这一点值得肯定，毕竟机械门把手便利性是优势所在。尾部造型充满立体视觉效果，贯穿灯带呈现中间低、两头高样式，和车头呼应，看上去动感十足，排气管区域额外装饰了一抹银色饰条当作点睛之处。

作为紧凑型家轿，银河L6 EM-i的尺寸参数颇为亮眼。其车身长度达4782毫米，宽度则是1875毫米，轴距为2752毫米，体型相比多数同级别对手明显大一些。与中级车秦L（车长4830mm、车宽1900mm、轴距2790mm）对比，车长和轴距仅相差48mm与38mm。实际体验时，身高1米73的乘客落座后排时，头部空余四指上下，腿部则留有两拳三指的距离。

因此，后排硬塞三个成年人也不会显得过于局促，中间地台虽有些许凸起，但对整体体验干扰不明显，处于中间位置的人能够轻松将脚搁上去缓解不适感。座椅依据人体工程学理念打造，且带有缝线工艺处理，具备良好的包裹属性，就连中间座位也配置了头枕，乘坐舒适度相较于秦L有过之而无不及。来到车内，银河L6 EM-i的内饰整体呈现简练时尚的特点，双幅式方向盘颇具个性，只是这种大平底的造型，需要花费一段时间适应一番。

可以看到，中控部分嵌入一块14.6英寸悬浮屏幕，外加一块10.2英寸全液晶仪表作为补充，车机选用FlymeAuto系统，界面设计与银河星舰7 EM-i差不多。而且银河L6 EM-i的配置可以说是诚意满满，全系标配直接拉到顶级，LED头灯、大灯延时关闭、高度调节等自不必说，连外后视镜电动加热除雾、后排专属空调出风口以及倒车影像也没缺席。再看看中高配车型，科技感更是直线飙升，像L2级辅助驾驶，主驾座椅不光支持通风、加热与按摩，还能六向灵活调整位置。这样的用料和定价确实挺贴合实际需求，大有物超所值的调性。

此外，银河L6 EM-i的动力表现也同样硬核。新车搭载改良版雷神电混系统，由一台1.5升自然吸气发动机担当主力，最大马力为112匹，峰值扭矩136牛米。电机才是重点，综合输出高达218马力和262牛米，7.4秒就轻松完成百公里加速成绩，性能相当强劲。电池提供两款规格，标准版是8.5kWh的容量，在CLTC工况下可实现大约60km的续航，WLTC工况下百里油耗约1.35升，而亏电时百公里油耗也才3.8升，表现非常出色。

而长续航版配备19.09kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到了140千米，综合续航里程更是达到2000千米。快充功能也是标配，电池从30%充至80%仅耗时0.33小时左右，WLTC百公里综合能耗仅为0.95L，而亏电状态下油耗控制在3.95L/100km，动力与油耗表现双双在线。底盘的话，银河L6 EM-i采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，这在同价位车型里还是很少见的，虽然不是前双叉臂，但比“板车悬挂”强得多。那么对于银河L6 EM-i，你们怎么看？