有这样一家“低调务实”的车企，一直埋头苦干，坚持技术自研，就在今年，旗下的各款车型不断跻身销量排行榜头部的表现，它就是零跑汽车，就在过去的10月份里，零跑汽车订单量刷新了新纪录，单月订单量超过42000台，旗下的零跑C10、零跑C11以及零跑C16三车型订单均全部过万，特别是零跑C11的持续畅销带动了零跑车系的整体销量，这款车定位是中型SUV，提供了纯电和增程式动力可选，在售共计8款车型，指导价区间为14.88万-20.58万元，这款车的产品到底如何？小编就以同价位级别的广汽丰田bZ4X进行一次横向对比，来看看这两台车该怎么选择？
车型介绍：零跑C11 2024款 580四驱智驾版（指导价20.58万元），广汽丰田bZ4X 2022款 Elite（指导价19.98万元）。
外观方面，零跑C11采用的是家族式的设计语言，整体的视觉效果圆润饱满，封闭式的大包围搭配贯穿式的日间行车灯，具有浓厚的新能源风格，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，底部包围两侧导流槽的设计增添了一定的运动感。车身侧面得益于4750mm的车身长度显得十分修长，车顶采用了黑化的处理，与车身形成撞色的视觉效果，隐藏式的门把手设计不仅美观，还能够降低一定的风阻系数，20英寸的多幅式黑化轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为255/45 R20。车辆尾部圆润饱满，贯穿式的尾灯设计与前大灯相得益彰，具有较强的辨识度。
广汽丰田bZ4X的外观造型采用了“X”的线条设计，棱角分明的多直线条处理显得具有一定的攻击性，两侧大灯造型时尚犀利，配合下方大尺寸的导流槽，增添了一定的运动氛围感。车身侧面虽然显得较为紧凑，但是整体的比例还算协调，车门采用了多直线条的设计，使其在阳光照射下光影效果较为出色，前/后轮胎尺寸均为235/60 R18。车辆尾部采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，贯穿式的尾灯造型一直延伸至后翼子板，点亮后具有一定的辨识度，底部配备了扰流板，增添了一定的运动氛围感。
内饰部分，零跑C11采用了T字型的设计布局，中控台上的三块屏幕呈现出较强的科技氛围感，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载的是一块14.6英寸的OLED液晶大屏，分辨率达到了2.5K，副驾驶前方还配备了一块10.25英寸的娱乐屏，搭载的是Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，能够确保这三块屏幕的流畅度和响应速度。
广汽丰田bZ4X的内饰采用了左右对称的T字型设计布局，中控台上配备了大量的织物材质，显得较为温馨，三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是塑料的材质，支持上下前后四向调节功能，7英寸的全液晶仪表盘分辨率较为一般，中控台则搭载了一块8英寸的液晶屏幕，支持道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar以及OTA升级等功能，并未配备语音识别功能，智能化表现稍显不足。
主动安全配置以及辅助驾驶层面：
零跑C11配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗激光雷达、亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵（千里眼）模式、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及自动泊车入位等功能。
广汽丰田bZ4X配备的是Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，搭载了2颗车外摄像头、1颗毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能，在配置层面没有零跑C11那么丰富。
空间方面，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C11的车身长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距为2930，广汽丰田bZ4X的车身长宽高为4690x1860x1650mm，轴距为2850mm，小编身高180cm，体重75kg，在实际的乘坐体验后，零跑C11的后排空间表现要更为宽敞一些，而且座椅采用的是仿皮的材质，还配备了加热功能，进一步的提升了乘坐舒适性。
动力部分，零跑C11搭载的是永磁/同步的双电机动力，电池类型采用的是三元锂电池，电池容量为89.97kWh，电动机总功率400kW（544Ps），电动机总扭矩720N·m，采用双电机四驱的驱动方式，CLTC工况下纯电续航里程为580km，百公里耗电量17.6kWh/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬可变悬挂调节功能。
广汽丰田bZ4X搭载的是前置单电机动力，电池类型采用的是三元锂电池，电池容量为50.3kWh，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩266.3N·m，采用前置前驱的驱动方式，CLTC工况下纯电续航里程为400km，百公里耗电量12.3kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的外观造型属于两种不同的风格，零跑C11圆润饱满更具亲和力，而广汽丰田bZ4X棱角分明使其运动感十足，而零跑C11在主动安全功能、辅助驾驶层面、空间表现、动力水平以及纯电续航公里数等方面的表现要优于广汽丰田bZ4X，广汽丰田bZ4X则是在被动安全、手机互联功能以及能耗水平等方面要更为突出一些，小编认为，如果是以家用为主，注重科技配置层面的朋友们来讲，建议选择零跑C11，而对丰田品牌有着一定情怀，注重能耗表现考虑经济实用的消费者们而言，广汽丰田bZ4X也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区进行留言讨论！
