1、在前近代的全球贸易和物质交换中，瓷器是将中国与世界紧密联系在一起的另一种商品。瓷器在中外物质和文化交流史上的地位绝不逊色于丝绸，但是它大规模进入全球贸易的时间远比丝绸要晚，是八九世纪的事情，相当于中国唐朝晚期。

2、20世纪90年代，印尼勿里洞岛附近的渔民在捕捞时常捞到瓷器残片，由此传说有一艘古代中国商船在此沉没。1998年，德国商人蒂尔曼·沃特方得知这一传说后，决定冒险寻找沉船和宝藏。结果，他在三年内发现了三艘古代沉船：明代的“鹰潭号”、宋代的“马热尼号”和著名的“黑石号”沉船。

复原后的“黑石号”船只，是一艘阿拉伯船，展示于新加坡艺术科学博物馆。

3、“黑石号”沉船位于勿里洞岛海岸约三千米处，附近有一块巨大的黑色礁石，可能因触礁而沉没，因此得名“黑石号”。这艘船在海底沉没了一千多年，但木质船体和船上的货物保存完好。

4、从1998年秋天开始，沃特方的公司用了一年时间打捞出六万多件文物，包括金银、玻璃和大量陶瓷器物，其中一件长沙窑烧制的瓷碗上有“宝历二年七月十六日”的题记。考古学家认为这标志着“黑石号”沉船年代大约在826—827年，即唐敬宗李湛在位的最后一年。唐敬宗被宦官刘克明杀害，年仅十八岁，他的经历反映了晚唐的乱象。而“黑石号”则是中国瓷器开始大规模走向海外的一个具体例证。

5、瓷器的起源时间存在争议，有人认为瓷器在商周时期就已经出现，是在陶器基础上改良原料和窑炉温度烧制出的带青色釉的原始瓷器，外形类似当时的青铜器。经过一千多年的发展，到汉魏时期，瓷器和陶器不再合窑烧制，出现了比较成熟的瓷器。

6、成熟的瓷器具有均匀的上色，胎体和釉色层结合紧密，色彩光亮透明。随着工艺的发展，逐渐出现了青瓷、黑瓷、白瓷、黄瓷等品种，其中青瓷工艺出现最早且最为成熟。

7、要烧制出不同颜色的瓷器，需要具备化学知识，了解釉料中的原料成分。青瓷的青色来自氧化亚铁，需要在上釉时加入铁，通过控制瓷窑的空气和温度，制造一氧化碳将铁还原成氧化亚铁。铁含量的微小变化会导致颜色变黄或变黑。北方的白瓷则需要控制含铁量，避免氧化，最终烧制出雪白的瓷器。青白瓷则是青色和白色的结合，对工艺要求更高。

8、唐代河北邢州窑率先烧制出高质量的白瓷，形成了“南青北白”的格局，即南方窑口多烧青瓷，北方窑口多烧白瓷。瓷器因产地不同而命名，如唐代越州（今浙江上虞、宁波一带）烧造的越窑瓷器釉色淡青，冠绝全国。唐代诗人陆龟蒙和许浑的诗中赞美了越窑瓷器的美丽。唐代“茶圣”陆羽在《茶经》中也提到邢瓷和越瓷的特点，说明这两种瓷器在全国乃至海外市场受追捧的程度。

邢窑白瓷（上）与越窑秘色瓷（下），均为五代时期，分别藏于安徽博物院、台北故宫博物院。

9、从“黑石号”上打捞出水的瓷器种类繁多，包括二百件越窑青瓷、二百件白釉绿彩陶、三百五十件邢窑和巩县窑白瓷、三件巩县窑青花瓷。其中一些精致的瓷器可能是用于外交的礼品，因此“黑石号”可能不仅仅是一艘商贸船。最引人注目的是船上有五万多件长沙窑瓷器，这引起了人们对长沙窑的关注。

10、长沙窑，又称铜官窑，位于今湖南省，是晚唐时期著名的瓷器产地。长沙窑瓷器在国内外多个地区均有出土，国内主要集中在扬州、宁波和广东等外贸海运重要地区。海外出土地点包括朝鲜、日本、泰国、菲律宾等近邻国家，以及伊拉克、沙特阿拉伯、肯尼亚和坦桑尼亚等远至非洲的国家。特别是伊朗，尤其是其港口城市西拉夫，出土了大量长沙窑瓷器。西拉夫是波斯湾东岸的重要港口，历史上许多阿拉伯和波斯商船从这里启航前往东方。最早在西拉夫发现长沙窑瓷器残片的是考古学家斯坦因。

“黑石号”瓷碗，摄影段志强，于新加坡

11、长沙窑的主要产品是日常生活用器，如碗、盏、壶等，还有文具用品和瓷质玩具。长沙窑的瓷器主要用于出口，种类繁多，商人会根据海外市场灵活调整制造工艺和风格，迎合异域人的口味。例如，“黑石号”上的长沙窑瓷碗上有阿拉伯文的“真主”和歌颂真主伟大的符号。瓷器上还会有商家的广告，如“湖南道草市石诸孟子有名樊家记”，类似现代咖啡店的品牌宣传。

“黑石”号上的长沙窑瓷器，绘有花草纹样，符合伊斯兰宗教需求。摄影：段志强。

12、有趣的是，很多瓷器上还有民间流行的小诗，比如传唱很广的“君生我未生，我生君已老。君恨我生迟，我恨君生早”。这首诗歌最早就是在长沙窑的诗文壶上发现的，连《全唐诗》里都没有。

“君生我未生”长沙窑诗文壶，收藏于长沙博物馆，段志强拍摄于广州南越王墓博物馆借展。

13、瓷器的对外出口在历史上是一个复杂的过程。与丝绸不同，瓷器由于重量大且易碎，陆路运输非常不便。运输前需要将瓷器用黏土包裹并压实，再将多件瓷器合制成大块黏土，干燥后用稻草捆扎以缓冲运输中的颠簸。到达目的地后，需将黏土融化以取出瓷器。这种方法对穿越亚欧大陆的驼队造成了沉重负担，且一旦瓷器破碎，商人可能损失惨重。相比之下，海路运输更为高效，能一次性运输大量瓷器。因此，瓷器能在八九世纪走向海外市场，与唐代以来海上贸易的繁荣密切相关。

14、“黑石号”是从哪个港口满载瓷器、扬帆出海的？学者认为有三个可能的港口：扬州、广州和巨港，其中扬州最为可信。唐代扬州不仅是丝织业发达的商业中心，也是交通枢纽和外销港口。从扬州出发，可以通过长江出海，连接日本、西亚各国，或通过京杭大运河北上至高丽、新罗。

15、扬州还是国内外瓷器的集散地，长沙窑等出口瓷器主要从扬州离境。因此，“黑石号”很可能先在扬州装载长沙窑瓷器，然后沿海岸线停靠明州、广州等地，装载越窑瓷器，最后在南海航线上的勿里洞岛附近遇难沉没。

16、第二种可能性是在广州。我们在前面说过，广州是海上丝绸之路的重要港口。第三种可能性是“黑石号”上的瓷器通过不同途径运到室利佛逝的中转贸易港巨港，然后在巨港装载全部货物出海。室利佛逝是唐代南海地区的大国，首都在今天印度尼西亚苏门答腊的占碑，北控马六甲海峡，南扼巽地海峡，是7至13世纪南海的交通枢纽。“黑石号”上的瓷器也在室利佛逝国内出土过。

室利佛逝最盛期的控制范围，约8世纪。室利佛逝也称三佛齐、巨港，核心区域为现在印度尼西亚西部的苏门答腊岛

17、“黑石号”是一艘满载货物的唐代商船，其目的地可能是阿拉伯帝国的首都巴格达。根据唐代宰相贾耽的《皇华四达记》记载，从广州出发的“广州通海夷道”是通往南洋和波斯湾的主要海上航路。这条航路经过马六甲海峡、罗越国、室利佛逝国，向东可到达爪哇，向西北则经过尼科巴群岛和斯里兰卡，穿过孟加拉湾，抵达南亚半岛南端，再沿西岸上行，穿过霍尔木兹海峡，最终到达波斯湾和巴格达。

18、1984年出土的唐代石碑记载了唐朝官方使者杨良瑶在785年从广州出海，出使黑衣大食，可能到过巴格达。巴格达作为阿拉伯帝国的首都，是当时伊斯兰世界最繁华的城市，可能是“黑石号”上金银瓷器的目的地。

19、“黑石号”是一艘可能在阿拉伯或印度地区制造的船只，使用印度木料和波斯湾特有的穿孔缝合技术建造，而非铁钉。这种技术源于阿拉伯人认为海底磁铁会吸走铁钉的误解。马可·波罗在13世纪描述过这种缝合船，威尼斯人认为这种船质量差，易沉没，因为船板是用椰子树的树皮制成的线缝合，虽然耐海水腐蚀，但不能抵御风暴，因此在印度海中航行非常危险。

20、马可·波罗的叙述仅为个人观点。想象一下，当年一艘满载中国瓷器的阿拉伯商船从扬州出发，船员们满怀对伊斯兰市集的憧憬。然而，这艘船在苏门答腊的勿里洞岛附近遭遇大风暴，撞上大黑石礁后沉没，消失在南海与波斯湾之间的航路上。尽管“黑石号”沉没，海上丝绸之路依然繁荣，西至埃及、东至日本，呈现出“沉舟侧畔千帆过”的景象。