其实在很长时间以来，本田飞度都是10万级轿车市场话题度颇高的车型。“平民超跑”、“超跑GK5”这些溢美之词，说的都是这款售价10万左右的小车，你能相信吗？

第三代飞度

我公司有个小姐姐就是第三代飞度的车主，之前在选车的时候她表示当初就想选辆好开的合资小车车，在飞度和POLO之间犹豫过。最后朋友说这飞度更保值，然后就买了。现在开到第三年，没什么毛病。

第四代飞度告别了三代那种小钢炮设计，而是转向可爱、呆萌的路线。我也是从这时候开始“粉转路”。

就像2021年你买个手机，不仅是想要一个打电话的功能对吧，你还需要网络、社交、人机交互。

所以光完成代步的基本属性是不够的。显然这样一来，全新飞度可怜的配置就成为了槽点。本来国内小车市场就不如以往，不然前几年铃木也不会决然地离开；再来，现在10万级的价位，可选择的国产车型也越来越多了，人性就是这样，喜欢吃着碗里看着锅里的。选择多了，也就没必要非得选你了。

当然，如果你真的喜欢飞度这种马力足、空间大、质量相对可靠的小车，那就下手吧。

首先我这里抛出一个观点：对10万合资小型两厢车冲击最大的，就是现如今10万级的国产自主车型。

①10万元价位选择家轿，我脑海里首先想到的就是吉利帝豪，帝豪总共累计了317万用户。

在售的2021款帝豪指导价6.28—9.18万（我在南京地区，终端优惠在2.1万左右），这个价格就非常香了。

如果你想要年轻一点的外观，就可以考虑全新吉利帝豪，我看这外观有点像”小星瑞“的感觉。虽然定位相对入门，但在全新帝豪上下放的配置、设计理念有不少是和上游车型类似的，这其实能够很好地诠释新车型的性价比，也就是花不多的钱可以获得相对不错的体验。

应该说宝骏Valli对我来说，并不是一款全新车型，早在去年新宝骏的RC-5W就已经主打休旅概念。只不过RC-5W销量惨淡，只能退出历史舞台。

自五菱宏光MINIEV靠着一系列网红营销、跨界营销成功出圈，吸引到年轻人目光之后，我们发现，原先在我们印象中老气甚至老实的五菱、宝骏品牌，开始会玩了：看看这一次Valli的命名：莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星；

谈到国产SUV怎么能不提到哈弗H6呢？常年的SUV销量榜冠军，卖了十几年本身就已经说明了自己的实力。其实说到在售的2021款哈弗H6，9.8万—15.49万的售价，（笔者在南京，目前停产在售的1.5T车型优惠在1万元左右，哈弗H6第三代车型优惠在五千左右）。

哈弗H6向来车型多且繁杂，我作为一个混迹车圈几年的职业选手，都常常被各种配置、型号搞得晕头转向，更别说普通买车的消费者了。

我当然知道，以上只是我选取的价位在10万左右的部分自主品牌车型，这个名单肯定不完善，如果大家觉得还有补充的车型，非常欢迎在评论区留言，和作者一一交流讨论。