美好的事物总能让人念念不忘,就像我们曾爱过的人,喜欢过的车。不是我不喜欢老车,而是喜欢的车已经老了...
这两天如果你关注汽车资讯,一定会被一款车刷屏——全新一代斯柯达明锐PRO。上汽大众斯柯达在四月份正式上市之前,3月9日专门为他搞了一个线上发布会,可见对明锐PRO的重视程度。
“再不重视挽救一下,斯柯达这个品牌,可能就真的要低到尘埃里了。”
背靠大众好乘凉的斯柯达,在很长一段时间里享受过大众集团的技术福利,但模糊不清的品牌定位,让人们总认为斯柯达是“廉价版”大众。人们选择也更多因为三大件技术相同,斯柯达的价格却更便宜。这种流于表面的品牌号召力,没能为斯柯达留住真正的“铁粉”。
品牌价值上不去,品质又出了问题曾有多个朋友跟我吐槽过说,现在的斯柯达没有前几年的质量好了。现在的车异味都非常重;而且还简配。就比如当年刚进入国内生产的斯柯达明锐,悬架用的是独立悬挂,后来都改成了非独立悬挂;还有减配,20万的车还使用着“老捷达上祖传”的旋钮式座椅调节。没有大众的命,却爱犯大众的病,结果能好就怪了。
斯柯达真的这么不堪?十多年前以明锐和大哥昊锐为代表的斯柯达,给我们带来过哪些感动?我的思绪被拉回到十多年前。
务实的明锐,也曾是斯柯达的荣耀要知道十多年前斯柯达的品牌地位,可是比现在要高很多。
2007款明锐
2007年6月,斯柯达品牌首款国产车型——斯柯达明锐上市,我分析过大家选这台车的原因,其中排在前三位的原因:一是出于PQ35平台的“德味”推崇,二是还算丰富的配置以及略低于大众速腾的售价,第三则是当年消费的主力仍是中年人,明锐的设计符合当年的审美。
2012款明锐
我们以12款的斯柯达明锐为例,外形整体设计圆润大气,当年也给我一种很特别的安全感。比那年的大众速腾要好得多。12款明锐1.6自吸自动挡车型,当年落地价要达到15万之多,所以在设计和用料上一点也不含糊:偏商务内饰的中控,宽大柔软的皮质座椅,底盘扎实的四连杆独立后悬架,还有空间超大的掀背后备厢设计...这些都让当年的车主赞不绝口。
2009款昊锐
这里我们顺便聊一下明锐的大哥——昊锐(也就是后来的速派),不知道还有多少朋友记得。昊锐和当年的明锐一样,在当年中型车领域的销量和口碑也是非常不错的,作为和迈腾同配置的车,价格上还要便宜2万。后备厢空间同级别无敌,挺超值的。
斯柯达明锐:不曾在你巅峰时慕名而来 也未曾在你低谷时离去2009款科鲁兹
当年我们家买车,阴差阳错没有选择斯柯达明锐,而是投入到雪佛兰科鲁兹的怀抱,很大一个原因就是当年的科鲁兹更运动,更好看。
全新一代明锐PRO不知道是看穿了我内心的想法,还是怎么样。
当我看到的时候还算是眼前一亮,甚至不夸张地讲有点讨好年轻人了:
全新明锐PRO
年轻人喜欢运动,全新一代明锐PRO就配备了RS风格的保险杠、尾部扩散器等运动套件;
年轻人喜欢科技感,全新一代明锐PRO就使用了悬浮式座舱设计,通过点亮的氛围灯,渲染出精致、科技感。驾驶辅助方面,也是紧跟同级,这个价位你能想到的智能互联,他都有。
明锐PRO海外版
年轻人喜欢动力,全新一代明锐PRO直接取消了现款车型上使用的老旧1.5L发动机,全系标配1.4T高功率发动机。简单说下参数,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。
传动配合七速双离合。更重要的是,我惊喜地看到,新车的底盘不再割韭菜了,重新采用了“前麦佛逊+后多连杆”的组合。
说到这里大家觉得,这一次新明锐PRO产品力怎么样呢?
一个日渐式微的品牌,能不能通过一款爆款产品,带领品牌走出泥潭?
历史上曾经有过成功案例,但未来的市场谁知道呢?
但至少我相信,从全面运动化的外观到MQB Evo平台强大的电子架构,再到不减当年的实用性表现,全新一代斯柯达明锐PRO已经做了所有它能做的事。做好自己能做的一切,其他的就交给天意吧。
最后,很多朋友肯定很关心这款新车的价格目前厂家是定在四月的上海车展上揭晓。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士表示:”这次明锐PRO定价没考虑成本,只是考虑产品力。“
如果价格合适,明锐PRO或许真的会是解救明锐,甚至斯柯达品牌的一剂良药。