在上次空袭出动压制“爱国者”后，苏-57又缩回后方，不再轻易参加前线战事，尽显俄罗斯对这款国产隐身战斗机的担忧。而现在就有一个非常好的机会，让苏霍伊真正完善苏-57，甚至是再现苏-30的辉煌，就看俄罗斯能不能抓住了。

苏-57但凡强势一点，前线战事就不会这么艰难

在1995年法国巴黎航展上，来自苏霍伊的一架双座战斗机表现惊艳，深深打动了当时在场的印度空军代表。事后在和苏霍伊的接触里，后者悄悄透露，这是基于苏联时代基本完成的苏-30项目，所改造的一款多用途战斗机。只需要印度空军投入一点点费用，完善最后几个收尾项目，就能得到一款世界顶尖的战斗机。当时正值经济上升期，经费宽裕的印度空军，几乎没怎么犹豫，就在第二年正式签约，这就是后来著名的苏-30MKI项目。

苏-30MKI算是印度空军最骄傲的项目

从印度的角度来看，苏-30MKI根本不是苏霍伊之前承诺的那样。后者拿到经费的第一件事，其实是为自己添购设备、招募工人并找回以前的供应商。苏联解体后持续数年的混乱，已经沉重打击了苏霍伊的研发和制造能力，哪怕是解决几个小问题都相当费劲，更何况苏-30MKI的问题一点都不简单。严格来讲，苏联在解体前确实完成了苏-30的大部分测试，但矢量推力发动机和无源相控阵雷达并不在此列。

早期交付的苏-30MKI雷达表现非常差

因此，苏霍伊恢复正轨后，主要精力都放在解决发动机和雷达的问题上。而一个显而易见的情况是，想解决这两个关键设备的不足，技术只是基础，经费才是最关键的。印度空军实际上花了整整10年时间，持续不断投入苏-30MKI项目，才等到当初苏霍伊承诺的先进战斗机。印度空军对到手的苏-30MKI也确实很满意，最终采购数量是最初提出的140架的两倍——284架。以现在的眼光看，苏霍伊虽然一开始欺骗了印度，但后者收获也确实很大，双方实际上谁都没吃亏：印度得到了苏-30MKI，苏霍伊得到了明星战斗机，出口、自用双辉煌。

如果不是苏联解体，印度绝无可能装备这么多重型战斗机

现在苏-57经过20多年发展，还是半成熟的尴尬状态，并且问题最大的两个设备还是发动机和雷达。漫长的研发时间已经证明，俄罗斯不具备独自解决这两个问题的能力，必须要引入外来资源。而放眼全世界，出得起这笔钱，又对苏-57感兴趣的只有印度。对苏霍伊来说，如果能将印度拉上船，拿到研发资金，还是有机会将苏-57完善的。至于隐身性能，虽然比F-35还要差一点，但配合地空导弹搞攻势防御，还是能胜任的。

俄罗斯也没指望苏-57能成为世界第一

问题在于，印度现在不是只有苏-57这一个选择，F-35A甚至在2023年就飞到印度进行展示了，毕竟洛马对这笔价值数百亿美元的订单，也是非常感兴趣。今年2月的印度航展，是苏-57获得印度认可，拿到研发资源最后的时机，如果错过了，就再也没有可能追上世界主流水平。因此，苏霍伊必然会竭尽全力展示苏-57的优点，同意在印度组装生产，甚至是转移部分技术都没问题。印度空军确实很喜欢F-35A，但美国无论如何都不可能同意搭载在印度组装生产。因此，在印度制造氛围愈发热烈的情况下，其最终选择苏-57的概率非常大。

印度空军采购F-35的阻力很大

当然，哪怕印度愿意注资解决苏-57的技术问题，真正解决也需要相当漫长的时间，最终落地恐怕得2030年之后。因此，对国内而言，俄罗斯也好，印度也罢，都是早就被甩在身后，不值得重视的对手，现在站在前面的，只剩下最后一个。