今年“倒牌”的新势力品牌有点多,想要入手新能源车型又不想“爆雷”的话,选择大厂还是挺关键的,毕竟大厂背后拥有足够的资金链以及深厚的造车底蕴,不太容易出现“跑路”或“倒闭”的情况。像笔者本期要介绍的这款紧凑型SUV——ID.与众 2024款 改款Ultra 长续航(简称ID.与众),就背靠大众大厂,品质和信誉值得肯定的,下面我们来详细解读一下该车,有兴趣的朋友不妨一起往下看看。
动力续航方面,ID.与众采用纯电能源,后驱单电机峰值马力为231Ps,最大输出扭矩为310N·m,零百加速7.7s,该车动力性能较强,在续航方面,ID.与众搭载容量为80.2kWh的电池,纯电续航里程为614km,快充补能0.53个小时,与热销的同级竞品车型宋PLUS相比,价位趋近的宋PLUS EV续航只有605km,在续航上ID.与众显然要有更优的竞争力。
试驾感受:我们在试开ID.与众的时候,得益于德系底盘成熟稳定的调校,该车虽然起步较快,但整体蹿动感不强,开起来有种快而稳的感觉,并且,该车搭载有可变转向比系统,最小转弯半径仅为4.7米,在比较复杂的路段转弯掉头的时候,手感轻盈且准确,几乎没有出现方向盘虚位的现象,即使是新手也能轻松驾驭该车行驶在拥挤多变的市区路段。
在空间方面,ID.与众定位为紧凑型SUV,车身长4663mm、宽1860mm、高1610mm、轴距2766mm,车内座椅采用仿皮的材质覆盖,实际乘坐下来触感柔软,加上运动座椅的配备,座椅对人体的支撑力也较足,另外,前排座椅带有加热/按摩/通风等功能,平时驾驶乘坐舒适轻松,偶尔按摩一下,也能缓解长久坐车的疲劳感。后排座椅支持4/6比例放倒,在需要搬载大件物品的时候,可以相应的增加车内储物空间,提高空间利用率。
ID.与众在外观上延续了ID纯电家族的设计风格,并在其中融入了自己的辨识度,车头微微向前下压,配合机盖上收紧的筋线以及两侧锐利的大灯组件,给人一种严肃且具有压迫感的形象,此外,该车前脸还使用了金色的元素进行点缀,进而提高车身的精致感,车身底部下包围同时应用了就较多锋利的棱线,来强调该车前脸轿跑的氛围,与整体车身有所呼应。
当视线转到侧面来看,也能比较明显的看到ID.与众在车身整体棱线的运用,车门后溜的车顶线条点明其轿跑SUV的属性,车门上缀饰有上挑的腰线和裙线,并呈现出雕刻般的观感,看上去力量感蛮足的。而车顶下滑的线条在尾部勾勒出了一个飞起的尾翼,加上下包围熏黑且棱角分明的造型,刻画出该车时尚动感的年轻化气息。
坐进车内,不对称的设计将15英寸屏幕微微偏向于主驾一侧,以方便于驾驶查看和操控,车机屏幕内还搭载有UNYX.OS车载性智能系统,像是基础的空调温度调节、4G网络、语音指令执行等都有配备到位,此外,该车主驾前方还带有70英寸的抬显屏幕,可随时将导航信息投射到前方玻璃之上,以此提高导航的便捷性。
配置部分,ID.与众在安全上标配有9个安全气囊,从内部防护车内乘员安全,而在辅助配置上,该车带有倒车影像、360°全景影像、自动变道辅助、L2级智驾、自动泊车入位、记忆泊车等智驾功能,从而辅助驾驶出行和泊停车辆,避免因视线不明出现剐蹭、变道撞车等问题,一方面从驾驶上防护车身安全问题,另一方面提高驾驶出行的智能体验。
总的来说,ID.与众有大众的背书,至少不用担心刚提车就“绝版”的现象,并且,大众为了在这个时机内抢夺一定的纯电家用市场份额,不仅给到了该车较长的续航和灵活的驾控感受,现目前还有限时降价4万的活动(详情请咨询当地经销商),惠后仅售18.99万,要是年底想买纯电家用SUV的朋友,或许ID.与众值得了解考虑。