新能源车型正在向着多个车型领域渗透，其中C级SUV销量排行榜前几名中几乎没有油车的存在，可见燃油C级SUV的艰难，而在这种情况下，领克旗下售价20多万的燃油中大型SUV——领克09，却在近几个月内迎来了销量上涨，从8月的几百台涨到了11月的1979台，那么该车有凭何能在竞争激烈的C级SUV领域中“逆水行舟”呢？下面小梦就带大家来解析一下。

领克09在今年上旬推出的时候只有7座版本，在今年下旬又新增了5座版本，以面向大多数家用群体，如果家里出行人口多可以选择2+3+2的7座版本，而如果出行人数不多，最多也在5个以内，可以考虑入门款的大5座版本。小梦去试坐了一下五座版本，我身高170cm，坐在前排，座椅带有腿托、加热、按摩等功能，平常在车上休息一下还挺舒适惬意的；换到后排，得益于5042mm的车长和2984mm的轴距，双腿能空出近3拳的距离，一家五口满载空间足够宽裕。

对于日常在市区内行驶的消费者来说，辅助功能也是比较看重的一部分。领克09采用LynkCo-Pilot智能驾驶辅助系统，并匹配22个感知硬件，以此为车辆驾驶提供L2级智驾、自动变道辅助、自动泊车入位、540°环视影像等功能，在实际驾驶中，车辆在遇到大车时能够自动偏让，避免长时间跟在大车后方，在前方出现紧急故障时，EMA紧急转向避让辅助可以让车辆较为安全的避开前方障碍。

至于平时使用频率较高的智能座舱，也有较灵活智能的配置功能。车内不对称的布局正中悬浮有12英寸的中控车机，下方还配有一个6英寸的屏下屏，以供操控部分车机功能，实用性在线，而车机内则搭载有LYNKOS N智能座舱操作系统，加上高通8155的处理器，可以实现四音区语音识别、面部识别、多指飞屏操控等等，实际操作下来车机应用便捷智能。

另外，在动力上领克09也做的比较厚道，标配有48V轻混系统，2.0T发动机功率为187kW（254Ps），匹配8挡手自一体变速箱，与发动机换挡衔接默契，在我们试开的时候，即使遇到市区内频繁的红绿灯，也不会有卡顿的情况，开起来还是挺顺畅的。该车WLTC综合油耗为9L/100km，综合动力性能来说这个油耗还算合理。

领克09由SPA原生豪华架构打造，底盘使用前双叉臂式和后多连杆独立悬架，加上FYRA全时四驱系统，能为驾驶提供较强的越野性能。我们在泥地山路实测了一下，该车遇到不同路况时能较为精准的分配动态扭矩，以提供合适的驾驶状态，不管是遇到泥泞路段、碎石子路面，都能平顺的通过，基本没有出现被困住的情况，越野能力值得肯定。

将目光转回到领克09的设计层面，领克09虽然主打沉稳的家用风格，但车身还是带有部分年轻化元素，例如前脸机盖上隆起的竖向日间行车灯、侧面悬浮式车顶、隐藏式的门把手、花瓣样式的金属轮毂、车尾竖向贯穿的尾灯等等，无一不展现出该车应有的品牌辨识度和时尚年轻氛围，结合整车平直的外形轮廓，给人一种稳重大气的家用质感。

另外，车身侧面还运用了较多横置的棱线，用以刻画出顺直的腰线、裙线，加上内陷的弧形轮拱，塑造出富有层次感的侧面形象，视觉上有种灵动的感觉。车尾则是运动范儿较足，车顶支出的行李架、破风器、往后延伸的尾翼以及双边四出的排气孔，均让该车呈现出较佳的动感气息。

值得一提的是，在车身安全上，领克09全车采用了超35%的热成型钢，以此来防护车身安全，在遇到意外撞击后，车内侧气帘能在50ms迅速点爆，保压侧气帘长度为2550mm，包覆容积为105L，可以尽量保护乘员舱安全，并且，断开油路、车门解锁等翻滚措施能在200ms内响应到位，较大限度去防护人员安全。

写在最后：领克作为吉利旗下主攻年轻群体的子品牌，近年来虽然在新能源方面下了不少功夫，但显然领克也没有放弃燃油领域，领克09在9月推出的五座版本，很明显就是在迎合当下五座SUV市场，结合其本身不差的实力，才能在C级SUV领域中重新露脸并获得销量上涨的成绩，总的来看，笔者个人认为领克09后期销量还会有上涨的趋势，你们认为呢？