大家好，我是大壮，一名车辆鉴定评估师。

凯迪拉克这个品牌大家都听过吧？曾几何时，它也是能和BBA掰掰手腕的豪华品牌，然而命运总是非常的捉弄车，现如今的凯迪拉克只能靠着大幅度的优惠来维持生计，再也没有了和BBA争宠的能力。同时浴皇大弟的名头在广大车友心中也是难以抹去，真的是有苦说不出。

那么这样一来凯迪拉克就不是一台好车了吗？我觉得不是，相反我倒觉凯迪拉克还是当下比较值得推荐品牌。接下来就用前段前段时间给客户检测的一台凯迪拉克XT5为例和大家简单聊聊。

这台是16款25T豪华型，同时也是XT5的初代车型，在此之前并没有这个型号。这一款的XT5是按照25T和28T来区分的，按理说28T的动力表现要比25T好一些，但实际并没有明显差距，甚至从官方数据来看25T的加速要比28T的还要快一点，我分析这个主要是28T多了四驱的系统，增加了车重，所以就把这点儿差距给拉了回来。

检测的这台车卖家给报的车况是有补漆，没有结构件事故，然后报价是15.2万，客户凭借自己的三寸不烂之舌砍到了14W，当然代价也是有的，就是客户交了两千的定金。说实话，一般在没看到车的情况下我们是不提倡交定金的，因为很多人都吃过亏，但车商也有自己的办法，你不交定金我就不给你让价，理由有是你没诚意。但是话又或说回来，你不给让价叫我如何表达诚意呢？一旦我把定金交了，价格又没降到我心里，那这个钱是退还是不退？总之这个事儿有点儿死循环的味道，至于怎么处理，大家就尽显才华吧。

车子外观用漆膜仪走了一遍，喷漆的位置挺多，大概就是整个右侧和机盖，同时右前翼子板还有钣金修复的痕迹。

机盖打开，检查一下前部的情况。

覆盖件全拆，痕迹很明显，左前翼子板没有喷漆，但也拆了，我判断是调缝隙，估计机盖拆完缝子对不齐了，只能从其它位置去找。

减震塔顶位置未发现事故撞击修复痕迹，减震也没有过拆装。

往内部看检查机舱结构框架未发现事故撞击修复痕迹，同时纵梁等结构件也没有问题。

这样来看车子前部实际情况应该是右前有过剐蹭，不过没伤到结构件，所以····问题不大。

检查发动机本体，目前静态下主要是看有没有过维修和漏油，其余的想要在这种情况下看出，除非你是神仙，否则绝无可能。

打开后备箱，这个后排座椅不是我放倒的，本身就是这个样子，看起来空间还不错。

尾门没有过拆装。

备胎，这个没啥说的。

然后通过备胎坑内部检查后围板等细节位置，再次确定车子后部是没有事故的。

车门打开，开始检查内饰，首先映入眼帘的就是这个大红方向盘，应该没有人会觉得它好看吧？

检查驾驶位脚底，灰有点儿大，别的没啥问题。其余安全带座椅这些检测也都没有问题。

四个车门，检查均未发现拆装痕迹。其实检测二手车大家只要秉承一个逻辑，一般情况，只要没拆过，就不会有太大得问题，当然前提是你能真正得判断出拆了还是没拆，不然人家明明拆了，你非说没拆，就无解了~

上车，点火启动，检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测暂未发现异常。

内饰其实也没啥说的，结束后卖家带着在路上进行了路试检测，美系车开起来得感觉开过的人应该都知道，陆地坦克，个人感觉要比GLC以及X3等同级别体感要好，整体路试未发现存在异常。

最后是底盘检测，同样也未发现异常，悬架未见异常，发动机目前也未发现有渗漏油的情况。

OK，车子算是检测完了，总而言之，车况还是很不错的，和卖家最初的描述没有太多差异。所以检测完之后客户和卖家那边直接走正常交易流程，价格就是按照客户之前和卖家约定的那样，14W整，最后客户又要了一箱油，这车好像是八十升的油箱，还得喝95得油，你们自己算算得多少吧~

关于检测得内容，就这么回事儿，最后我们在啰嗦两句这台车本身，在我个人看来，如果预算不多，想入手豪华品牌SUV，这款车真的很划算，这次检测这台14万的成交价，在市场算是中等水平，如果换成同级别同年限的BBA，基本都要往20W上靠，所以这样来看，你们觉得这台车值得买吗？

就这样，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是大壮，我在等你~