今天要给大家介绍的车是丰田的赛那,它可是一款饱受争议的MPV车型。丰田这款车上市的时候,宣传力度非常夸张。当时4S店的做法就有点不太地道了,竟然把价格抬高了6万多,价格涨得也太离谱了,消费者觉得不划算。后来,发现根本没人愿意买账,现在哪怕降价7万,好像也没多少人感兴趣了。毕竟现在汽车市场上的车型越来越丰富多样,这种饥饿营销的手段早就过时了。你想,谁会愿意花30万去买一辆看起来像面包车的车呢?而且在30万的价位区间,现在有很多不错的车型可选,消费者的选择更多了,对车的要求自然也就更高了,丰田赛那要是不做出改变,估计很难在市场上立足。
外观蛇口来看,中上格栅用的是黑色塑料材质,中下格栅的位置很巧妙,放在保险杠上,显得更高一些。左右两边犀利的大灯和上部黑色塑料搭配起来,我觉得既让车头的辨识度大大提高了,又在视觉上拉长了纵向宽度,整车看起来更有气势,也更稳重。
从车的侧面去看,它的“线条凹陷”比较明显,营造出独特的运动感。特别要提一下,电动侧滑门导轨藏在C、D柱车窗下面,这个设计很有巧思,既保证了功能性,又让车侧看起来更完整,整体的视觉效果简洁流畅,看着特别舒服。车尾部分,凌厉的线条把混动车型干净利落的风格展现得淋漓尽致,我认为这样的设计很时尚化,让车尾看起来很有个性,不会觉得车尾很突兀或者松散。
此外,,新增了第二排航空座椅。座椅支持三级通风加热功能,有16个点位按摩,还能电动调节,甚至配备了小桌子。与此同时,双向电动滑门已经是全车系标配。我觉得这辆车的后备箱超大,装载各种大件物品都很方便,而且还脚踢感应开启,十分人性化。另外,把第三排座垫收纳起来之后,下部就能形成一个完整的平面,这样一来,后备箱的储物空间就进一步扩大了,实用性增强了不少。车上还配上了120V SUB插座,给电子设备充电就方便多了,可以很好地满足乘客各种各样的用电需求。
此外,中间地台的设计将驾驶座、乘客座和第二排分开布局,能够为不同座位的乘客提供了更好的乘坐感。虽然方向盘样式看起来很熟悉,但与丰田亚洲龙、凯美瑞等车型相比,它是独一无二的。左右按键排列整齐,操作起来更加简单。仪表配备了液晶屏,可以直观地显示水温等指标,虽然科技感不是那么强,但是便利度很高。再看空调面板,它的位置较高,正好位于中控屏下方,并带有实体按键,简单又好用。此外,中控台边缘采用大面积真皮包裹,无论是视觉质感还是触感都得到提升,营造出更加豪华的内饰。
在灯光配置也是相当丰富。它配备了LED高低光源、LED日间行车灯,还有自适应远近光灯、自动大灯以及LED前雾灯,大灯高度还能调节。我觉得这些配置简很贴心,不管是夜间开车,还是行驶在各种不同的路面状况下,都能轻松应对。
在动力装载了先进的2.5升油电混动系统,配备的E-CVT无级变速箱。发动机的参数相当亮眼,最大马力能到189Ps,最大功率有139kW,最大扭矩是236N·m,电动机的总功率134kW,总马力182Ps,最大扭矩达到270牛·米。说到电池,它用的是镍氢电池,而且电池组还提供长达8年或者20万公里的质保服务。在开车的时候,只要轻轻踩一下油门,我就感觉动力反应很灵敏,马上就能给我带来快干、加速的体验,也是没有延迟,推背感还是有的。再看看油耗方面,它的WLTC综合油耗才5.77L/100km(四驱车型是6.13L/100km),我认为对于中大型MPV来讲,这样的油耗表现相当不错,一箱油能跑1252公里,还是很给力的。如今裸车来到24万,你们觉得性价比如何呢?欢迎转发讨论。
当初确实是,买了其他,就算你会飞,除非有钱,暂不考虑,什么时候什么价位,这是市场经济,不能说没有人要