近年来，新能源汽车市场的受欢迎程度持续上升，各大车企纷繁推出大中型车型，试图在这片红海中占据一席之地。小米作为黑马进入市场，其首款量产车SU7更引人注目。

SU7上市后，将其定位为“年轻人的第一辆车”成为车企讨论的焦点。另一方面，起步价21.59万元，不少网友直言，“雷总是给年轻人定一个很低的门槛。”有人讥讽道，“争父时代来了吗？谁第一次付钱，谁的孩子能买得起。”这在各大车企引起了强烈反应、在我看来、从侧面来看、另一个层面来点评、我感觉定位非常重要。

小米SU7：年轻人的第一辆车？

在汽车行业中，“年轻人”的定位很模糊，但毫无疑问，但是定价无疑是年轻人最重要的考虑因素。小米SU7的入门级价钱为21.59万元，与同级别的其他车型相比，其实并不便宜，所以开SU7的年轻人并不差钱。

尤其是在蔚来等新品牌之间价钱战的背景下，小米的定价引发了很多争议。但SU7的外观设计给了让很多人对“年轻”这个词有了新的定位。

尤其是车身侧面流畅动感的线条，以及圆润丰满的造型设计，可以说是同级车中“最帅气的外观设计”。SU7定位为C级纯电动汽车，长度近5米，轴距3米。这种尺寸定位在新能源市场也是有利的。特别是在CLTC里程下，SU7可以达到830公里，在家用和长途方面都具有很高的优势。

价格、设计、目标群体的平衡点在哪里？

小米SU7推出后不久，汽车圈子对于SU7的定价也是争议不断。有网友暗示，雷军将年轻人的第一辆车定在21.59万元，但在我看来，他将“门槛”提高到了年轻的地位。究竟，在油车市场上，大多数年轻人，首辆车型的定位在10万至15万元之间。

然而，有人指出，SU7的设计理念和技术配置完全逾越了同价位车型的均衡度，可以说是对“年轻人”的从新定义。特别是在外观设计方面，将面向家用的设计语言与年轻前卫的设计魅力相联合，让竞争对手对外观设计有了重新的定义。

甚至有网友直言不讳的评价，说：“这是一辆5年内不会过时的汽车。”除了它的设计，SU7的内饰设计和智能化也值得一提。简洁的内部布局看起来非常舒服，配备15.6英寸高清大屏幕和12.3英寸全液晶仪表。在智能驾驶系统的撑持下，SU7将智能体验提升到了一个新的程度。特别是在800V高压平台和四驱系统的撑持下，侧面角度点评，我觉得为寻求性能的年轻人提供了新的选择。此外，刚上市的SU7 Ultra的推出，再次引发了车圈的热烈讨论。

随着SU7 Ultra版本的推出，车圈对小米品牌的存眷度进一步提高。SU7 Ultra不仅延续了SU7的设计亮点，并且在硬件配置方面也进行了更全面的升级。顶配车型配备了激光雷达，CLTC的里程达到800公里。

加热/通风，全景天窗等配置都得到优化。更令人惊奇的是，SU7的市场表现也是想到给力。数据显示，SU7在上市后的第一季度销量排名第二，仅次于特斯拉ModelPlad。这样的成果不仅证明了小米品牌在新能源市场的潜力，也为将来车型的研发提供了宝贵经验。

小米会成为搅局者吗？

SU7的市场表现值得关注，但21.59万元的价钱是否真的符合“年轻人的第一辆车”的定位，仍旧是一个值得探讨的问题。特别是在海内新能源市场竞争日益激烈的环境下，定价与产品力之间的平衡点已成为各大车企必须面对的问题。

无论如何，小米SU7的成功向业界证明，真正优秀的产品不仅需要技术和设计立异，还需要精确了解目标受众的需求。

总结：小米SU7，车圈的新宠儿？

SU7在“年轻人”的标签和产品力方面为新能源市场树立了新的标杆。从外观到内饰的设计，从性能到续航，小米SU7无疑是一款实用性的车型。如果价格高，会限制一些年轻人的预算，所以SU7的定位和定价都恰到好处。设计和配置的亮点无疑为新能源市场注入了新鲜血液。

随着未来市场竞争的进一步加剧，我们有理由相信小米SU7将继续以自身优势在新能源汽车领域占据更重要的地位。对于很多消费者来说，这种“既有颜值又有实力”的车型无疑是值得期待的。