近日，曾经风靡市场的别克英朗这台神车再次引发消费者关注，作为别克品牌旗下重要车型，其在A级车市场一度与大众朗逸、日产轩逸平分秋色甚至曾占据销量榜首，然而随着时间推移、市场竞争日益激烈，尤其受三缸机普及及消费者对品牌溢价更高追求影响，致使英朗逐渐褪去光环走下神坛。

初代英朗于2014年正式进入中国市场后便迅速凭借时尚外观、宽敞空间以及不错性价比赢得消费者青睐，当时售价12.99 - 18.99万元，虽价格不菲，但在A级车市场能与大众CC等车型平起平坐，凭借出色市场表现一度成为消费者加价提车的热门车型，排队等车情况屡见不鲜。

随着时间推移，为应对市场竞争并吸引更多消费者，别克决定对英朗进一步降低价格门槛，国产后售价下调至11.99 - 12.59万元起，与大众朗逸和日产轩逸相比更具性价比优势，然而降价背后隐藏着品牌影响力下滑情况。如今，随后因为三缸机英朗的起售价又降至6.3万元起，虽价格极具吸引力，但在市场竞争中却显得尴尬，一方面其在A级车市场定位不清晰，价格低于大众朗逸和日产轩逸可品牌影响力稍逊一筹，另一方面消费者更倾向选择具“面子效应”的大众、丰田等车型，致使英朗在竞争中处于不利地位。其实，英朗的失败还是因为三缸机导致停产的。

分析英朗市场表现不佳原因主要在于其设计和配置逐渐跟不上时代发展，先是平台存在老旧问题，与市场上其他车型相比动力总成显得过时，其次内饰设计较为保守缺乏科技感，最后配置缺失，许多主流智能驾驶辅助系统在英朗上难见到，这些因素无疑加速消费者对英朗的流失。

尽管市场表现不尽如人意，但英朗仍有不少可称道之处，搭载的1.5L四缸发动机和1.0T三缸发动机动力性能还算不错，底盘和悬架调校水平较高在同级别车型中表现出色，此外车内静谧性也获不少消费者认可，然而三缸机带来的市场负面影响不可忽视，毕竟在国内市场国人对于三缸机的厌倦还是很强烈的，在一定程度上影响英朗整体销量表现。

尽管在竞争中逐渐被边缘化，但不可否认别克英朗曾经是让人惊艳的车型，在内饰用料和豪华感方面甚至达到豪车级别，真皮覆盖、多功能方向盘等细节设计彰显其定位，尤其南方地区不少“土豪”对这台低调却精致的车情有独钟，然而别克似乎对英朗发展有所忽视，随着时间推移，该车在品牌战略中逐渐成为被遗忘的“老产物”，或许消费者期待别克能引入更具竞争力新款车型重拾昔日辉煌。

在当下市场，我觉得除了配置和外观设计之外，国人更在乎的还是动了表现。尽管英朗凭借舒适性、内饰豪华感等优势赢得诸多消费者喜爱，但要想重新夺回市场主导权还需更多创新与突破。当然，现在英朗三缸机在二手车市场才卖2.8W，你们觉得划算吗？关于别克英朗你有何看法？是否期待一款全新换代车型？欢迎留言讨论并转发让更多人了解这款曾经的市场王者！