近日，有关于运十高铁的信息了，具体信息为：十堰市人大常委会副主任柯贤国一行5人赴三门峡市，就运十高铁三门峡至十堰段规划建设进行专题座谈，并达成共识。

很显然，十堰与三门峡有意加快推进运十高铁了。其实信息也说明了，那就是希望尽快落实推进计划，尽可能将运十高铁纳入“十五五”规划。

确实，如果运十高铁如愿纳入“十五五”规划，那也就是得到了国家的支持，在“十五五”就可以快速推进，甚至开工的可能也是相当大的。

可对于运十高铁，相信了解这条高铁的小伙伴是知道的，这条高铁是起于运城，途经三门峡，最后到达十堰的，也就是在运十高铁的规划建设中，运城也是一个重要的参与者，可现在十堰与三门峡开会，运城却被忽略。

因此面对运十高铁的最新信息，不免让人想到运城是该开心还失落？

要说失落吧？运城多少有些的，毕竟运十高铁是运三高铁的基础上向南延伸至十堰的高铁线路，运城对于这条高铁的期待值更大，因为这条高铁可以极大方便运城高铁南下，别的不说，就说去郑州吧，可以少绕好几百公里的，可现在在运十高铁的推进上，十堰与三门峡竟然没叫上运城，这是几个意思啊！大家自己脑补吧！

但相信对于运十高铁的最新信息，运城表现出更多的是开心，为何这样说呢？既然在报道中都说是运十高铁，那自然在大致的线路连接上，是有运城的，现在十堰与三门峡想推动运十高铁进入“十五五”规划，那肯定是一条线路，不会是部分线路，为何这样说呢？这是因为国家在高铁的建设上，对于断头路的建设，是不允许的，就好比南信合高铁，就因为安徽那10公里，让河南说开工一次次落空，就是由于国家要求南信合高铁共同推进的。

那现在运十高铁也是同样的情况，要推进，就要整条线路一起推进，那就算运城不参与十堰、三门峡组织的会议，也不影响运十高铁运城段推进。

不过，作为一条补充高铁，还不涉及中心城市、实力城市，运十高铁推进的难度还是很大的，那就需要运城、三门峡、十堰三市协力推进，而且还要积极取得山西、河南、湖北的支持，如此的话，再向国家申请，运十高铁落实的可能性也就更大一些。

而2025年才刚开始，来日方长，运十高铁要想纳入规划还有时间，需要各方多多努力。