近日,有关于运十高铁的信息了,具体信息为:十堰市人大常委会副主任柯贤国一行5人赴三门峡市,就运十高铁三门峡至十堰段规划建设进行专题座谈,并达成共识。
很显然,十堰与三门峡有意加快推进运十高铁了。其实信息也说明了,那就是希望尽快落实推进计划,尽可能将运十高铁纳入“十五五”规划。
确实,如果运十高铁如愿纳入“十五五”规划,那也就是得到了国家的支持,在“十五五”就可以快速推进,甚至开工的可能也是相当大的。
可对于运十高铁,相信了解这条高铁的小伙伴是知道的,这条高铁是起于运城,途经三门峡,最后到达十堰的,也就是在运十高铁的规划建设中,运城也是一个重要的参与者,可现在十堰与三门峡开会,运城却被忽略。
因此面对运十高铁的最新信息,不免让人想到运城是该开心还失落?
要说失落吧?运城多少有些的,毕竟运十高铁是运三高铁的基础上向南延伸至十堰的高铁线路,运城对于这条高铁的期待值更大,因为这条高铁可以极大方便运城高铁南下,别的不说,就说去郑州吧,可以少绕好几百公里的,可现在在运十高铁的推进上,十堰与三门峡竟然没叫上运城,这是几个意思啊!大家自己脑补吧!
但相信对于运十高铁的最新信息,运城表现出更多的是开心,为何这样说呢?既然在报道中都说是运十高铁,那自然在大致的线路连接上,是有运城的,现在十堰与三门峡想推动运十高铁进入“十五五”规划,那肯定是一条线路,不会是部分线路,为何这样说呢?这是因为国家在高铁的建设上,对于断头路的建设,是不允许的,就好比南信合高铁,就因为安徽那10公里,让河南说开工一次次落空,就是由于国家要求南信合高铁共同推进的。
那现在运十高铁也是同样的情况,要推进,就要整条线路一起推进,那就算运城不参与十堰、三门峡组织的会议,也不影响运十高铁运城段推进。
不过,作为一条补充高铁,还不涉及中心城市、实力城市,运十高铁推进的难度还是很大的,那就需要运城、三门峡、十堰三市协力推进,而且还要积极取得山西、河南、湖北的支持,如此的话,再向国家申请,运十高铁落实的可能性也就更大一些。
而2025年才刚开始,来日方长,运十高铁要想纳入规划还有时间,需要各方多多努力。