近日，钱七虎等众多院士齐聚南京，专为盐宜高铁长江隧道推进保驾护航，有望加快盐宜高铁长江隧道的进展。

说到盐宜高铁长江隧道，江苏人心中是苦楚不已的，因为这条过江通道对于江苏南北融合发展的影响是很大的。

作为盐宜高铁的过江隧道，盐宜高铁长江隧道是整个工程的关键性工程，但一直说开工，一直未做到，这既影响到了盐宜高铁的开工，更影响到了盐宜高铁的建成时间，这就是在影响江苏百姓南北出行，影响到了江苏南北融合发展。

不仅如此，早期的盐宜高铁过江通道是与高速公路、新长铁路等过江通道一起合建的，新长铁路也因为缺少过江通道，无法发挥作用，本是盼着盐宜高铁过江通道带着新长铁路一起过江的，可最后因为建设难度大，放弃了，盐宜高铁过江通道独立出来了，采用隧道过江，而高速公路和新长铁路合建一起，采用桥梁过江，这再次影响江苏百姓南北出行，影响到了江苏南北融合发展。

因此，对于盐宜高铁过江通道，百姓的态度是复杂的，既期待也有着很多抱怨。

不过，为了江苏南北出行便捷，为了江苏南北融合发展，还是更期待盐宜高铁过江通道早日开工，早日建成，这不，现在盐宜高铁过江通道正在以隧道方案全力推进中，但难度还是很大的。

有难度怕啥，我国人才辈出，这不，就请到了钱七虎等众多院士，希望他们能指导盐宜高铁长江隧道的建设，从而加快盐宜高铁长江隧道的推进速度。

钱院士那可是我国基建的领军人物，曾参加过南京长江隧道、港珠澳大桥等众多超级项目，因此，钱院士加入盐宜高铁长江隧道的规划建设，是十分利好的，也让江苏百姓看到了希望。

还别说，钱院士一来，就有了创新，即将采用承插式管片，这无疑有助于在日后的建设中，快速完成盾构隧道的拼装。

所谓承插式管片，其实就是在原有盾构隧道的拼装上做了一个升级，以往盾构隧道的拼装都是采用螺丝加固，可采用承插式管片，可实现盾构隧道的拼装在不用螺丝加固的情况下，就实现各个盾构隧道连成一体，是相当牢固的，且拼装速度会很高效，而这一灵感来自“榫卯结构”。

这或许就是老话说的，老将出马一个顶两。在钱七虎等众多院士的参与下，盐宜高铁长江隧道会扎实地完成准备工作，这样在未来的建设中，会极大缩短工期，期待盐宜高铁长江隧道能与盐宜高铁同步在2030年建成通车，为江苏南北出行及南北融合发展贡献力量。