泸遵铁路是连接泸州与遵义的一条铁路，这条铁路在推进上，地方与国家有着分歧的，那就是这条铁路是以普铁标准纳入国家中长期铁路规划的，而主导建设泸遵铁路的四川与贵州在近几年一直表示要以高铁标准推进泸遵铁路。

而铁路是由地方建设，国家只是把控，因此未来泸遵铁路是何标准建设？还很难说，需要国家与地方充分协商。目前，四川与贵州是以高铁标准在研究，有结果了，会交由国家审批，国家审批通过了，就会是高铁标准建设，国家审批未通过，那就只能是普铁标准建设了。

不过，也正因为国家未批，使得泸遵铁路的前期准备工作时，进展并不理想，或许还需要时间沉淀吧！

个人觉得泸遵铁路以高铁标准建设或成必然，因为有着两个“愣头青”在推进，也就是泸遵铁路建设主体是四川与贵州，那为何说四川与贵州是“愣头青”呢？这与四川、贵州在交通建设上的表现有着很大的关系，今天就来说说四川与贵州在交通建设上有何表现，能促使泸遵铁路以高铁标准建设？

四川是我国西部最具实力的省份，而且还在高速发展中，是有着强大经济实力的，再加上国家支持西部大开发，因此四川在交通建设上，可谓是如鱼得水。

然而最让人对四川在交通建设上表现印象深刻的，就是推进成达万高铁。在推进这条高铁时，当时是不被支持的，但四川不管不顾，以至于放出了“砸锅卖铁”也要建的豪言壮语，成达万高铁也确实得以开工建设，如今已在快速建设中，预计会在2027年建成通车。

也正因为四川在成达万高铁的推进上给百姓留下了深刻印象，使得“砸锅卖铁”也要建成为了四川交通建设的一个口号，也就是说，四川规划的交通，十之八九都是可以落实的，从现实来看，也确实如此。

那四川仅是表示以高铁标准建设泸遵铁路，自然可能性更大了。

再看贵州，贵州的实力不怎么样，但在交通建设上，一点不拖泥带水，尤其是优质交通建设上，是一往无前。在高速公路建设上，贵州竟然与实力强悍且还是大平原的江苏在同一年实现“县县通高速”的。而在高铁建设上，贵州同样很卖力，在2025年，等盘兴高铁建成通车，贵州也就实现“市市通高铁”了。

可见贵族在交通建设上，只有想不到，没有办不到的，最多多花点时间，那贵州以高铁标准建设泸遵铁路，只要时间上熬得住，还怕实现不了。

总之，四川与贵州在交通建设上，都很卖力，都是敢想敢干，态度是值得我国其它省区市学习的，这才使得这两省在交通建设上都有着不少佳话。

现在四川与贵州共同推进泸遵铁路，而且基本达成一致意见，要以时速350公里的标准去推进泸遵铁路，还怕实现不了吗？

老话说的好，“只要功夫深，铁杵磨成针”，相信在四川与贵州的坚持不懈之下，泸遵铁路采用高铁标准建设的可能是极大的。