京港澳高速是我国一条南北向大通道，方便车辆来往我国南北，也为我国南北融合发展在持续贡献力量。不过，由于京港澳高速沿线标准不一，通畅度不同，不少路段总是被抱怨，其中湖南段就是总被抱怨的一段，主要是因为湖南段标准低，拥堵十分严重，尤其是从广东进入湖南，由于道路标准上存在着明显差距，经常拥堵，因此一直抱怨不断。

不过，湖南一直在努力推进京港澳高速湖南段的扩建，而且已于近日实现全面开工扩建了，可对于湖南段的抱怨仍是有。

可与京港澳高速湖南形成鲜明对比的广东段，目前还未实现全面扩建，但抱怨却很少，这是为何？

京港澳高速湖南段目前是双向4车道，而广东段早期建成基本就是双向6车道的标准，能不被抱怨吗？

还好湖南在努力，优先开始扩建与广东相邻的路段，即耒阳大市至宜章(湘粤界)段，而在2024年年底，一下子开工扩建三个路段，分别为羊楼司(湘鄂界)至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段、株洲王十万(朱亭)至耒阳大市段，近日，最为期待的长沙广福至株洲王十万(朱亭)段也开始扩建了，至此京港澳高速湖南段全面进入扩建中，预计2028年全面落实到位，全线达到双向8车道，成为一条高标准且里程长的高速大通道。

再看京港澳高速广东段扩建的进展，在扩建的路段为广州至东莞段、广韶高速南段，而广韶高速北段和深圳段也即将开始扩建，剩下的就是韶关市武江区至湘粤界段了，还没提到扩建。

就算如此，对于京港澳高速广东段的抱怨也是很少的。

不难看出，百姓对于京港澳高速湖南段和广东段是两种不同态度。这主要还是和各自境内的高速布局有着很大关系，在湖南境内，京港澳高速是孤独的，就算有分流高速，但也离的很远，这也是京港澳高速湖南段拥堵厉害的原因之一，但京港澳高速广东段是不一样的，在与湖南段对接上，除了京港澳高速自身外，还有乐广高速，如果再加上宜连高速的话，那就是三条高速对接一条高速，那就算京港澳高速湖南段实现双向8车道，又怎么能承接三条高速带来的流量呢？也就是说，远期的话，京港澳高速湖南段就算达到双向8车道了，也很是繁忙，甚至拥堵的。

可见对于京港澳高速湖南段的扩建，很多百姓还是有着一定担忧的，不过，慢慢来，慢慢优化，相信湖南还会规模其它高速为京港澳高速分流的，也相信在湖南境内出行会越来越畅通的。