京港澳高速是我国一条南北向大通道,方便车辆来往我国南北,也为我国南北融合发展在持续贡献力量。不过,由于京港澳高速沿线标准不一,通畅度不同,不少路段总是被抱怨,其中湖南段就是总被抱怨的一段,主要是因为湖南段标准低,拥堵十分严重,尤其是从广东进入湖南,由于道路标准上存在着明显差距,经常拥堵,因此一直抱怨不断。
不过,湖南一直在努力推进京港澳高速湖南段的扩建,而且已于近日实现全面开工扩建了,可对于湖南段的抱怨仍是有。
可与京港澳高速湖南形成鲜明对比的广东段,目前还未实现全面扩建,但抱怨却很少,这是为何?
京港澳高速湖南段目前是双向4车道,而广东段早期建成基本就是双向6车道的标准,能不被抱怨吗?
还好湖南在努力,优先开始扩建与广东相邻的路段,即耒阳大市至宜章(湘粤界)段,而在2024年年底,一下子开工扩建三个路段,分别为羊楼司(湘鄂界)至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段、株洲王十万(朱亭)至耒阳大市段,近日,最为期待的长沙广福至株洲王十万(朱亭)段也开始扩建了,至此京港澳高速湖南段全面进入扩建中,预计2028年全面落实到位,全线达到双向8车道,成为一条高标准且里程长的高速大通道。
再看京港澳高速广东段扩建的进展,在扩建的路段为广州至东莞段、广韶高速南段,而广韶高速北段和深圳段也即将开始扩建,剩下的就是韶关市武江区至湘粤界段了,还没提到扩建。
就算如此,对于京港澳高速广东段的抱怨也是很少的。
不难看出,百姓对于京港澳高速湖南段和广东段是两种不同态度。这主要还是和各自境内的高速布局有着很大关系,在湖南境内,京港澳高速是孤独的,就算有分流高速,但也离的很远,这也是京港澳高速湖南段拥堵厉害的原因之一,但京港澳高速广东段是不一样的,在与湖南段对接上,除了京港澳高速自身外,还有乐广高速,如果再加上宜连高速的话,那就是三条高速对接一条高速,那就算京港澳高速湖南段实现双向8车道,又怎么能承接三条高速带来的流量呢?也就是说,远期的话,京港澳高速湖南段就算达到双向8车道了,也很是繁忙,甚至拥堵的。
可见对于京港澳高速湖南段的扩建,很多百姓还是有着一定担忧的,不过,慢慢来,慢慢优化,相信湖南还会规模其它高速为京港澳高速分流的,也相信在湖南境内出行会越来越畅通的。