四川是我国西部一省，在近些年，关于这个省的话题是较多的，其中在交通建设上，更是传出了很多佳话。

要知道，四川虽然有着广阔的区域，但大部分区域为山区，这就需要四川建设更多便捷的交通设施，从而促进四川的发展。

对交通的规划建设，四川可以说不遗余力，甚至还传出了“砸锅卖铁”也建的佳话。

“砸锅卖铁”也建是四川在规划建设成达万高铁传出的佳话，成达万高铁是连接成都与重庆万州，要知道，成都与重庆之间的高铁线路是较多的，且还在不断规划新的，譬如成渝高铁中线，那还越过重庆，直接建设成都与重庆万州直连的成达万高铁，不免让人觉得有点重复了。

确实，成达万高铁在初期推进时，确实不太顺利，反对声是较大的，不过，四川为了建设成达万高铁，直接甩出了“砸锅卖铁”也建的豪言壮语，如此气势之下，不仅四川全力以赴，而且还得到了国家的关注与支持，这才使得成达万高铁如期开工建设，就是在2022年开工建设的，工期为5年，按理说是在2027年建成通车。

不过，对于交通的建设，四川一直也是追求快且好。这不，进入2025年，成达万高铁在多年努力建设之下，取得了不错的进展，而且从最新的信息来看，或还有望提前建成通车，不是全线提前建成通车，而只是提前通车成达万高铁成都至州段。

如果成达万高铁成都至州段提前建成通车，就可以尽早地拉近成都与达州的时空距离，更是成都更好地辐射川东北的表现。

要知道，四川近些年一直在加快高铁的规划建设，也算小有成就，但出现了很多不和谐，譬如一些高铁建成就成断头路，利用率较低，因此，有可能提前建成通车的高铁，也就可以做到四川的高铁网联通更好。

而成达万高铁成都至州段提前建成通车，不仅可以很好地辐射川东北，而且还可以与四川已建成的高铁——巴南高铁互联互通，这样可以更好地为巴南高铁引流。

巴南高铁于2024年建成通车，虽然经过多次调图，但运营的车次是较少的，不繁忙时，开行的车次多是维持在个位数，如此的巴南高铁利用率是较低的。

之所以出现这样的原因，除了因为在巴中处是断头路外，还有一个重要原因，那就是在南充处的连通也不好，还是连接的普铁，如此连接是暂时的，不仅效率低，而且还不会安排太多车次，而有了成达万高铁成都至州段提前通车，就可以在南充处与巴中高铁很好地连通，如此，巴中与成都之间就可以全程高铁出行了，效率会更高，也就可以开行更多车次了。

不难看出，四川在交通建设上的努力，没有的条件，创造条件也要建，而能提前通车的，也会努力提前通车，更好地完善四川交通网，如此四川发展会越来越好的。